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Rhenus testet E-Van von SAIC Motors Group

雷诺斯试驾上汽集团电动货车

雷诺斯(Rhenus Home Delivery) 在杜塞尔多夫试驾Maxomotive Deutschland GmbH(Maxomotive)的蓄电池电驱动货车。该品牌的背后是专注于电动汽车的中国汽车制造商上汽集团(SAIC)。而雷诺斯又隶属于雷诺斯物流集团(Rhenus Logistics Group)。 被试用的Maxomotive EV80车型在充电后可行驶近150公里。雷诺斯选择将杜塞尔多夫作为测试地点,是因为货运车辆在这里仅需行驶一小段距离。该企业已在柏林进行过类似的测试。 绿色环保的替代汽油的驱动方式早已在该企业中以天然气驱动货车的形式被投入使用。这些货车以生物甲烷为燃料,完全达到碳中和。 替代驱动器是雷诺斯的未来 “雷诺斯致力于气候保护、可再生能源和城市化领域并履行其社会责任。”雷诺斯的可持续发展经理帕特里克·布劳恩(Patrick Braune)强调道。另一位可持续发展经理索伦·劳恩斯坦(Sören Lauenstein)补充说:“替代和可持续发展的驱动力及其对环境的积极影响(...)将成为未来几年里主要的战略核心方向。” 上汽了解德国所需 试驾的合作伙伴选择了中国最大的汽车制造商上汽集团。该集团在德国通过Maxus品牌出售其货运车。这家总部位于上海的企业同时也是大众汽车股份公司的合资伙伴。此外,还和大众集团旗下的奥迪和斯柯达等品牌,建立了各自的合作伙伴关系。合作重点同样也是共同开发和生产电动驱动车型。 Maxomotive的总经理乌尔里希·梅林(Ulrich Mehling)如今坚信试驾将是正确的选择。在城市交通中,电动货车是传统送货车的绝佳替代品。 最初计划试驾车辆四周,并在此期间节省720千克的二氧化碳,最终这将等同于一辆普通柴油车在相同时间内的排放量。雷诺斯若有意,还会再次延长试驾时间或拓宽试驾范围。
大众稳坐中国汽车制造商榜首

大众稳坐中国汽车制造商榜首

大众集团旗下所有品牌在中国的销售额下降了9.1%。尽管如此,大众集团能在2020年成功捍卫其在中国汽车市场上汽车制造商实力之最地位。即使在新冠疫情期间,大众集团也占据了中国汽车市场19.3%的市场份额,遥遥领先。 然而,品牌和细分市场的走势却大相庭径。大众和斯柯达等中档品牌遭受了巨大的销售亏损,而高端豪华市场中的奥迪和保时捷的销售额却创下了历史新高。 自2019年1月起担任大众汽车集团中国区首席执行官的斯蒂芬·沃伦斯坦(Stephan Wöllenstein)博士也对《中国日报》表示,他对2021年的前景十分乐观。他预计大众集团业务增长将超过中国汽车市场其他品牌并获得市场份额。 大众在中国聚焦电动汽车 仅在2021年,大众便计划在中国推出25款新车型。然而,其中只有不到半数的车型仍由常规内燃机提供动力。十二月宣布的合肥研发中心是这一电动交通战略的重要组成部分。大众不仅将在这里研发和测试新型驱动器,还将从2023年开始每年生产多达35万辆电动汽车。 虽然中国计划到2060年才全面禁止内燃机,但从2035年起便将禁止所有仅由内燃机驱动的车辆。从那时起,全中国只允许使用混合动力和全电动驱动器或燃料电池等新技术。中国南部的海南岛等省甚至可能更早实行纯电动交通计划。在城市地区逐步禁止内燃机驱动车辆也有可能。 此外,许多其他国家已确认自2030年起禁止销售传统车辆。尽管中国作为大众集团全球最大的销售市场在制定长期战略方面发挥着关键作用,但这家沃尔夫斯堡的企业也会基于全球发展而继续研究新的驱动技术。

斯科达将入股上汽大众合资公司

大众汽车集团的子公司斯科达将入股上汽大众合资公司。这次入股德国最大汽车制造商和中国国企的合资公司,正体现了这家捷克公司在中国全面投资扩张的战略规划。在本周中国国家主席习近平对捷克国事访问期间,上汽集团、大众集团和斯科达公司共同签署了谅解备忘录,其中包括未来5年内,斯柯达将在中国市场投资大约20亿欧元。涉及的有关各方并未透露该合资企业的最新持股比例。