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多年以来，BankM 一直在为德中企业和投资者提供支持。 通过这种方式，负责人可以获 得对投资者面临的机遇和挑战的有趣见解。王紫沄和 Axel Rose 阐述了他们对 2023 年 的展望。 中德投资平台：2023年德国企业对华 投资形势将如何变化？ 王：随着新冠清零旅行限制的逐步解除， 德中经济往来的一个重大障碍有望得到解 决。 然而，在 2022 年 10 月 16 日的党 代会之后，很明显 2023 年许多经济结构将 转向国有企业， 其中 高科技行业——例...

中国营商环境的优化对于德国企业而言是最重要的机遇。 根据德国中央银行2021年10月的月度报告，欧元区四大成员国德国、法国、意大利和西班牙的经济产出尚未恢复到新冠病毒危机前的水平。研究表明，限制人员流动性的措施，例如工厂停工和宵禁，已成功减缓了大流行蔓延的趋势，但也导致了高额的经济损失。此外，与供应链相关的问题，如原材料短缺和交货延迟，也减缓了德国经济的复苏。 另一方面，中国则是相对较快地从疫情大流行的影响中恢复了过来。世界主要经济体中，只有中国在2020年实现了经济正增长，增长率为2.3%。虽然中国经济增速较往年有所放缓，但仍然超过了欧美国家，这展示了中国经济发展的实力。对于德国企业而言，这意味着中国的投资环境比世界其他地区更加稳定，是一个合适的投资目的地。 在这里，我们希望向有意在中国投资的德国公司介绍，后疫情时代如何从中国的快速发展中受益，以及他们面临的一些挑战。 机遇一：中国营商环境的优化 近年来，中国以市场化、法治化、国际化为导向加速优化营商环境。营商环境的市场化特指破除制约市场作用发挥的体制机制障碍，充分激发市场主体的活力。主要包括放宽市场准入条件，保障市场公平准入，促进公平监管和公平竞争，优化政府服务，为市场主体提供便利。 2020年，《优化营商环境条例》和《外商投资法》同步落地实施，为外商投资奠定基础。《外商投资法》设立的目的在于进一步扩大对外开放，积极促进外商投资（如第九条：外商投资企业依法平等适用国家支持企业发展的各项政策），保护外商投资的合法权益（如第二十二条：国家保护外国投资者和外商投资企业的知识产权，保护知识产权权利人和相关权利人的合法权益；对知识产权侵权行为，严格依法追究法律责任），规范外商投资管理（如第二十八条：外商投资准入负面清单以外的领域，按照内外资一致的原则实施管理）。 2018年12月起，国家发改委、商务部正式发布市场准入负面清单。此后分别于2019年、2020年和2022年进行了三次缩减，列出事项由2018版的151项减少至117项，缩减约23%。2022版负面清单的亮点主要体现在服务业的行政审批减少，尤其是在金融、教育、科研和信息咨询等行业。未来，这些行业将更多地由市场决定。国内外市场主体可以获得更大的市场化运营空间。加上不断优化的营商环境和市场需求的急速增长，可为国内外企业带来巨大商机。 2021版外商投资市场准入负面清单的方向是扩大对外开放，完善外商投资准入前国民待遇和负面清单管理制度。其中重点是进一步开放制造业，特别是汽车行业。2021版清单取消了乘用车制造外资持股比例限制（这意味着外资企业现在可以在与中企的合资企业中占有50%以上的股份），以及同一外国投资者在中国境内设立的生产同类汽车产品的合资企业不得超过两家的限制。此前，2018版清单取消了对特种车和新能源汽车制造外资股比的限制，2020版清单取消了对商用车制造外资股比的限制。经过四年的过渡期，中国汽车产业已全面对外开放。而在金融领域，证券公司、证券基金管理公司、期货公司和寿险公司的外资股比限制在2020版清单中已经放开。 此外，中国还实施了许多扩大贸易的措施：自由贸易试验区（这是中国关税区以外的特定区域，实施比WTO规定更优惠的贸易协定，允许外国货物在没有关税的情况下自由进出口）再次扩围，海南自由贸易港建设正式启航，服贸会和第五届中国国际进口博览会将如期举办。 通过多措并举，中国营商环境的改善赢得了国际认可。根据世界银行发布的《2020年营商环境报告》，中国的营商环境在全球190个经济体中排名第31位。此类政策的出台和不断优化，使中国对德国投资者的吸引力越来越大。 WeChat:

大众集团旗下所有品牌在中国的销售额下降了9.1％。尽管如此，大众集团能在2020年成功捍卫其在中国汽车市场上汽车制造商实力之最地位。即使在新冠疫情期间，大众集团也占据了中国汽车市场19.3％的市场份额，遥遥领先。 然而，品牌和细分市场的走势却大相庭径。大众和斯柯达等中档品牌遭受了巨大的销售亏损，而高端豪华市场中的奥迪和保时捷的销售额却创下了历史新高。 自2019年1月起担任大众汽车集团中国区首席执行官的斯蒂芬·沃伦斯坦（Stephan Wöllenstein）博士也对《中国日报》表示，他对2021年的前景十分乐观。他预计大众集团业务增长将超过中国汽车市场其他品牌并获得市场份额。 大众在中国聚焦电动汽车 仅在2021年，大众便计划在中国推出25款新车型。然而，其中只有不到半数的车型仍由常规内燃机提供动力。十二月宣布的合肥研发中心是这一电动交通战略的重要组成部分。大众不仅将在这里研发和测试新型驱动器，还将从2023年开始每年生产多达35万辆电动汽车。 虽然中国计划到2060年才全面禁止内燃机，但从2035年起便将禁止所有仅由内燃机驱动的车辆。从那时起，全中国只允许使用混合动力和全电动驱动器或燃料电池等新技术。中国南部的海南岛等省甚至可能更早实行纯电动交通计划。在城市地区逐步禁止内燃机驱动车辆也有可能。 此外，许多其他国家已确认自2030年起禁止销售传统车辆。尽管中国作为大众集团全球最大的销售市场在制定长期战略方面发挥着关键作用，但这家沃尔夫斯堡的企业也会基于全球发展而继续研究新的驱动技术。

比勒费尔德应用科技大学早在8月13日通过其官方微信号宣布了该计划：他们将在中国南海的岛屿省份海南省的自由贸易港建立一所由自己独立办学的教育机构，这将是中国第一所境外大学。首批学生应该能够在来年入学。 早在过去几年就展露出了一些迹象。 2019年，由海南省教育厅厅长曹献坤教授率领的高级代表团访问了比勒费尔德和当地的应用科学大学。前一年，中国的教育部副部长孙尧博士也曾到访过这座威斯特法伦东部的大都市。海南将打造成“国际教育创新岛”，同样，中国人对德国应用科技大学中理论与实践并驾齐驱的独特学习模式十分感兴趣。 这座大学既有将学士学位授权点又有硕士学位授权点。这意味总共有37个本科专业和25个硕士专业课程。比勒费尔德应用科技大学新成立的机构不仅应该为岛上的人才提供高质量的教育和特殊的支持，也将成为德国顶级公司落户海南的联络点。 比勒费尔德应用科技大学是海南计划的一部分 比勒费尔德应用科技大学的分校完美契合北京对海南的长期整体规划。整个岛屿于2020年6月1日被宣布为自由贸易区，到2050年将成为类似于新加坡或香港的国际重要贸易中心。相应地，岛上目前的税率已经十分诱人，有吸引了许多中国公司。 这也对新成立的比勒费尔德大学的员工十分有益。因为教授将能够免签证出入该国，且其所得税也更低。货物也可以免税进出口。最后，北京也在极大地改善该岛的基础设施：不仅有国际学校和幼儿园，还有具有竞争性的医疗卫生体系。

在今年的博鳌亚洲论坛——类同达沃斯的亚太地区经济论坛——上，中国总理李克强发表主旨演讲，承诺将进一步落实本国经济改革开放的方针。近来，由于再次突显的集权趋势以及与美贸易争端中产生的尖锐矛盾，中国的改革意向不断受到质疑。对此，李总理在中国南部的海南岛明确地给予了否定。 李总理表示，为外商投资提供法律保障和基本准则的《外商投资法》目前已初步出台，此项新规最迟将于2020年1月1日起正式实施。中国对外资及内资企业一视同仁，并将一如既往地切实维护各类企业合法权益。此外，李总理还强调了保护知识产权的重要性，并宣布将大幅减税以及放松管制，以支持私营公司，特别是中小型企业的发展。 在其欧洲之旅以及出席今日布鲁塞尔会晤的同时，总理在德国《商报》发表署名文章，重申中方立场。李总理声明，中国尽管取得了成功，但仍是一个发展中国家。因此，若是改革开放没能如西方国家预期般迅速全面实施，也希望大家对此保持耐心。 他表示，尽管如此，中国将持续放宽外资市场准入，稳步扩大金融业开放。想要了解更多关于中国经济市场，尤其是股市当前的监管行情，敬请阅读我社当前期刊的封面故事“极度增长、严格控管、谨慎开放”。

《华尔街日报》及德国《商报》引述来自海航集团的匿名消息称，海航集团计划出售其所持有的全部德意志银行股权。这家来自中国海南的综合性企业目前持有德国最大金融机构——德意志银行7.64%的股权，其中仅有1.01%为股份形式，其余部分为金融工具。据媒体报道，海航集团意在通过此项举措整合债务，并继续将业务重心集中在其核心业务领域旅游和航空上。

近几日，海航集团再度减持其在德意志银行的股份。最初根据2月9日海航提交的申报文件，该集团对德银持股从9.9％降至9.2％，但其2月16日再次宣布，对德银持股比例进一步削减至8.8％。这家总部位于海南的综合企业集团目前仅部分直接持有德银股份，其余部分则通过金融衍生品持有。该集团所售德银股份的市场价值约为3亿欧元。不过，根据海航旗下奥地利资产管理公司C-Quadrat的公告，海航没有进一步减持的计划。

中国海航集团公司以及中国保险业巨头安邦都曾各自考虑入股德国保险业巨头安联，并有意成为其多数股东。路透社引述消息人士称，与安联的相关谈判在前些时候已经终止，并未取得成果。据路透社分析，原因在于中德两国目前在并购事宜上的政策限制过紧。此外，中国两家投资者也并未能够吸引安联集团的兴趣。

诺托股份公司收购了一家以生产门窗配件和半成品为主的中国制造商Union Ltd.，以增强德国建筑供应商的门窗生产技术。坐落于上海南部的家族企业将会和它的450名员工继续保持自主经营，经营权不会转交到德国诺托的成员联盟。此次交易计划将会在接下来的三个月内完成，具体交易价格双方暂不对外透露。

五月初，海航集团将其在瑞士免税巨头Dufry公司的股份增持至20.92%，成为第一大股东。根据此前Dufry公司4月26日的公告，海航已对其16.79%的股份实施收购。而继海航增持后，瑞士奢侈品巨头Richemont也宣布收购 Dufry 公司 5%的股权。

在海航集团近期以资产管理公司C-Quadrat为媒介参股德意志银行后，近日，C-Quadrat自己也成为了这家来自海南的大型跨国企业集团的标的公司。跟据C-Quadrat的公告，海航将通过伦敦Cubic公司收购C-Quadrat大股东的股权，此举将间接获得其98%的股份。海航也在考虑，随后对持有C-Quadrat公司剩余1.54%股份的少数股东启动强制排除程序。C-Quadrat日前市值约合2.6亿欧元。

海航集团增持德意志银行股份至9.9%。德意志银行4月28日的最新股权结构公告显示，来自中国海南的海航集团已经超过美国投资管理巨头Blackrock (持股5.88%)以及卡塔尔的两家主权财富基金Paramount Services和Premium Services (各持股3.05%)，成为了这家德国领先的金融机构的最大股东。德意志银行和海航日前还都未就此次股份增持的详情做出说明。然而，近三个月之前海航集团首次入股时就已经表示，有意增持股份至10%。