市场

Die Geschichte von Busch Shanghai lässt sich bis ins Jahr 1981 zurückverfolgen. Ein Erstkontakt auf der Hannover Messe ebnete damals den Weg von Busch...

中国政府缩减外商投资负面清单，进一步简化外商投资程序。中华人民共和国商务部（MOFCOM）最近公布了一份新的负面清单，针对外商在中华人民共和国投资的管理。

全球都为取代造成环境负担的内燃机而进行密集的工作。Hydrogenious有一项成功的技术，让氢气可以更简便地储藏并配送到加气站。2018年1月，中山大洋电机收购了这家位于中弗兰肯行政区的新创公司10%的股权并同时协商建立战略伙伴关系。

中国对整个欧洲的并购活动在去年达到了新的最高峰。根据安永会计师事务最近的一个调查显示，2016年中方共进行了309项交易，相比2015年增长了48%。交易总额则更加引人注目：在2015年中国对欧洲的并购总额还是300亿美元，去年却激增了187%，总额达到了860亿美元。然而在16年下半年，交易额又有了明显的下降。 安永的并购专家们在去年上半年登记了176笔交易，下半年则只有133笔交易被记录在案。以下的交易数据更明显地展现了交易走势：上半年交易总额达到730亿美元，下半年却仅为130亿美元。巨型交易出现的时间点对下半年交易的疲软起到了决定性的作用：最大的三项交易都是在六月末之前公布的：中国化工集团以440亿美元收购瑞士农业集团先正达，位列并购榜首位，这是中方投资者迄今为止进行过的最大型的跨境交易。排在第二位的是网络巨头腾讯对芬兰游戏开发者超级细胞（“部落冲突”）86亿美元的收购。紧随其后的是中国南部家用电器集团美的对奥格斯堡机器人专家库卡47亿美元的收购。 产业聚焦 工业（72项交易）、高科技（42项交易）、能源技术和发电技术领域（29项交易）成为被中方追求次数最多的欧洲投资目标。除此之外，原料供应商（28）和健康领域公司（26）也受到这位世界第二大经济体的青睐。得到同样垂青的还有消费品、金融服务和媒体娱乐领域的公司，中国与这三个领域的公司都进行了24项交易。 并购在德国 德国是与中国包括香港地区进行并购交易次数第四多的国家（68次）。排在首位的仍然是美国（162次），紧接着是瑞士的88次和法国的70次。按照安永的数据显示，中德并购交易总量达到了126亿美元（合117亿欧元）。然而数据中的三峡集团收购北海风电场的价格是按照当时的估价19亿美元计算的，后来表明，北海风电场的收购价只有6.3亿欧元（合6.77亿美元）。

一家亚洲财团从奥迪、宝马和戴姆勒获得10%的导航专家Here股权。除新加坡国家基金GIC外，中国地图服务公司Navinfo及互联网企业腾讯也投资了这家扎根荷兰的服务提供商。这两家中国公司计划与Here在中国本地市场进行合作，投资金额尚不得而知。这次交易将会在2017年上半年完成。上述三家德国汽车制造商早在2015年就以26亿欧元的价格从芬兰电信供应商诺基亚获得Here. 奥迪、宝马和戴姆勒曾希望通过对Here的收购确保美国互联网巨头Google和苹果公司未来不会独霸辅助系统、导航和自动驾驶的核心技术。在收购Here之前，上述三家德国顶级制造商就曾强调借助地图服务提供商发展一个公共平台的意愿。 腾讯计划将Here的地图及定位服务与自己的产品和服务相整合。此外，前身为诺基亚子公司的Here还将与Navinfo在中国成立一家致力于导航服务的合资公司，两家合伙人将各持有50%的股份。除此之外，这家合资企业还将为自动驾驶车辆的导航系统提供未来不可或缺的高解析度地图。

蜂巢能源(Svolt)以及萨尔州政府的代表在周二宣布，这家中国的汽车配件供应商预计将从2022年起开始为多达500,000辆电动汽车生产电池。首先将会在霍伊斯韦勒为高压储存系统及模块建立一个工厂。同时，到2023年，蜂巢能源(Svolt)还将在于伯黑恩的附近建立一个电芯工厂。 两家工厂共计投资额约为20亿欧元，并将提供达到2000个工作岗位。蜂巢能源(Svolt)的这项决定意味着萨尔州将迎来30年以来最大型的一次公司入驻。蜂巢能源(Svolt)突然成为了德国范围内最小地区的最大雇主。 蜂巢能源(Svolt)在欧洲的承诺 蜂巢能源(Svolt)早在IAA 2019上就宣布，将会在欧洲进行自己的电池生产。在那时，这家位于上海附近无锡市的汽车配件供应商还没有将厂址确定下来。一共有来自整个欧洲范围内的30位竞争者进行角逐，但是最后，萨尔州凭借自己的中心位置和良好的基础设施连接而拔得头筹。 与长城汽车(Great Wall Motors)的合作并不让人意外。蜂巢能源(Svolt)在2012年才成立，原本曾是这家汽车制造商的一个部门，而分拆工作到2018年才完成。最近所宣布的在无钴电池生产方面的突破，不仅仅是从环境保护的角度让人感兴趣，更是代表着其技术上已超越了美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)。他们同样也在研究无钴电池，但是要在蜂巢能源(Svolt)之后才能将其推向市场。 根据他们在五月发布的信息，长城汽车的第一批系列车辆将在2021年第二季度达到续航600公里。而目标为800公里的续航里程更长的型号将在下半年投放市场。

按压机制造商舒勒股份公司(Schuler AG)收购了中国机床制造商扬州锻压有限公司的多数股权。这家中国公司以后将以合资企业的形式继续运营。舒勒公司声称，这次并购的目的在于巩固这个位于格平根的企业（舒勒公司）在中国——世界上最重要的机床市场——的地位。

Burckhardt Compression AG收购沈阳远大压缩机股份有限公司60%的股份。远大公司的创始人及大股东任希文是此次交易的卖方。3月10日，双方签署了此次多数股权转让的协议。根据计划，交易将于四月，最迟五月完成。沈阳远大品牌将作为Buckhardt 压缩机集团的一部分继续存在。而对于交易价格及相关交易细节交易双方均拒绝吐露。

又一家德国中小企业将被中国投资者纳入囊中：复星国际今日宣布，打算收购德国SDAX上市时装连锁品牌Tom Tailor。最近，Tom Tailor的财务困境成为了头条新闻。 该时装公司周二表示，复星计划首先以增资10 %的形式以每股2.26欧元的价格收购Tom Tailor的股份。 因此，该公司的股本将从约3850万欧元增至约4230万欧元。此次增资预计将于2月22日完成。发行价为每股2.26欧元。

德国莱尼集团收购武汉恒通汽车线束有限公司51%股权，武汉恒通是湖北正奥汽车附件集团有限公司的全资子公司。莱尼与恒通已于日前签署了收购合同。这家来自纽伦堡的企业是一家线缆以及线缆系统的供应商，产品广泛应用于汽车及其它工业领域。莱尼的战略目标即，通过此次收购成为中国第二大汽车制造商东风汽车的零部件供应商，并将以此为契机加快在亚洲以及中国市场的发展。

联邦统计局 (Destatis)发布了2021年2月的出口数据。由于欧洲需求上升和中国的强劲增长，德国对外贸易缓慢接近危机前的水平。 德国统计局今天公布的数据显示，二月份德国出口额与上个月相比上升了0.9%，达到1078亿欧元。因此，自2020年4月新冠大流行造成最低点以来，德国的对外贸易一直在持续增长。 与欧盟国家的对外贸易再次接近危机前的水平，而与非欧盟国家（不包括美国和英国）之间的对外贸易仍略低与上一年的数据。与美国的对外贸易表现不平均。出口方面只比2021年2月的数据低0.6%，而在进口方面下降更为明显，达到12.6%。 比较之下，与如今不再属于欧盟的英国之间对外贸易的变化幅度相对较大。全年出口下降12.2%，进口下降26.9%。 与中国的对外贸易正在蓬勃发展 与中国的对外贸易和英国形成鲜明对比。出口同比增长25.7%，达到85亿欧元，进口增长则高达32.5%（99亿欧元）。 联邦批发贸易、对外贸易、服务业联合会(BGA)主席安东·布纳(Anton F.Börner) 在一份有关联邦统计局最新数据的声明中对积极的数据表示满意。它将其解释为欧盟经济复苏的良好迹象。然而与此同时，他警告称：“与前一个月的灾难性的状况相比，英国脱欧带来的损失已经大幅下降。这给企业带来了能够越来越适应新形势的希望。让人担忧的是，美国的经济复苏目前对德国出口的影响不大，而与中国的对外贸易则持续增长。因此，我们需要尽快开启一个新的跨大西洋贸易协定，以便这些差距今后不会进一步扩大。”

格拉默这一年在亚太区域的销售额几乎翻了一番。同时，该公司宣布与一汽集团建立合资企业，并在中国设立新的格拉默总部。 据格拉默股份公司（Grammer AG）今日宣布，其2021年第一季度在亚太地区的销售额同比增长了84.9%。然而，和中国创纪录的GDP增长一个道理，该数值主要是由新冠疫情和疫情所导致的2020年年初的经济滑坡所造成的。但值得注意的是，其它地区并没有得益于这一低值的初始值。欧洲、中东和非洲地区至少保持了4.8%的增长，但美洲地区的销售额甚至下降了5.2%。这说明，格拉默产品再次对亚太地区的原始设备制造商有吸引力了。相反，欧洲、中东和非洲地区以及美洲似乎仍在遭受疫情的影响。 “在新的一年，我们有一个非常良好的开端，并能够继续维持在2020年下半年就已经展现出的积极趋势。我们的同比增长得归功于在欧洲、中东和非洲地区的良好发展，且尤其要归功于在中国的巨大增长。” 格拉默首席执行官Thorsten Seehars对最新数据如此点评道。 格拉默加强在华业务 尽管就销售额而言，亚太地区仍然是格拉默报表中最小的地区，但其重要性正在稳步增长。正如这家总部位于巴伐利亚州乌森索伦的公司今天所宣布的，它将进一步扩大其在中国市场的业务。为此，格拉默在中国与一汽集团成立了又一家合资企业。这家格拉默持有60%股份的公司将为一汽解放生产卡车座椅。 此外，格拉默还宣布在中国设立一个新总部。总部将设在安徽省会合肥。该总部旨在维护与现有客户以及潜在客户的交流，特别是在电动汽车领域。理想的合作伙伴自然应该有大众汽车(安徽)有限公司。除了在中国的第三家电动汽车工厂外，这家大众的合资企业正在安徽建设自己的研发中心。大众和一汽还为格拉默提供了与奥迪在中国合作的机会。毕竟，奥迪和一汽的合资企业将从2024年开始为中国市场生产电动汽车。