在中国的并购

戴姆勒与北汽的合资企业北京奔驰拥有约4500名员工。其中有200多个是“外派员工”，他们中的大多数来自德国并作为中高层管理人员就职。这些员工的薪酬比同等职位的中国同事的薪酬要高得多。因此，戴姆勒目前从外派员工开始进行裁员也就不足为奇了。北京奔驰计划共裁员约4％的员工。所有戴姆勒“外派员工”中一半以上的人员将被召回总部，在必要情况下也会被解雇。他们在中国的岗位抑或被完全取缔，抑或由中国员工来替代。戴姆勒已宣布，公司会对中层管理人员的架构进行大幅度调整使之变得更紧凑。

德国叉车生产商凯傲入股专营仓储技术的中力机械，以便共同开拓亚洲和全球市场。它们的战略伙伴关系正向我们展示，对话并购交易是如何为参与各方提供附加价值的。

总部位于安贝格的德国知名汽车供应商格拉默（Grammer AG）宣布从原先的中国合作伙伴，位于江苏裕华的汽车座椅制造商江苏裕华公司手中收购其在格拉默车辆座椅（江苏）有限公司40%的股份。至此其在中国的合资公司格拉默车辆座椅（江苏）有限公司（Grammer Seating Jiangsu Co.Ltd.,）正式成为格拉默在中国的独资公司。

长期以来，大众汽车一直在寻找合作伙伴来提供电池，这是位于沃尔夫斯堡的公司在电动化转型中所需要的。现在，这家汽车制造商已找到他们想要的东西。一月份传出谣言后，大众汽车现在已经确认了其对国轩高科(Gotion High Tech)投资的计划。位于沃尔夫斯堡的公司将收购这家来自合肥（安徽）的公司约26％的股份。为此，他们向这家又称为国轩(Guoxuan)的电池制造商支付了约10亿欧元（约合80亿人民币）。这不仅使大众成为国轩高科(Gotion High Tech)的最大股东，并且也成为首家直接投资中国电池制造商的外国公司。该交易有望在年底获得监管部门的批准。 “电动汽车领域正在迅速成长”，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就这宗交易强调指出，“凭借我们对国轩(Gotion)的战略入股，我们也在积极推动中国电池的发展。” 目前，国轩(Gotion)正在为了让自己有资格成为大众的电池供应商而通过认证过程。完成该操作后，国轩电池就可以被安装在基于模块化电动平台（MEB）的所有汽车中。 电动化转型的基础 这次入股对大众汽车来说是非常正确的时机。 一方面，它精准地配合了其对江淮汽车公司(JAC Motors)的投资以及在与江淮汽车合资公司中对大众汽车股份的扩大。而另一方面，分析师对大众汽车极具攻击性和野心的战略持怀疑态度。对于他们来说，这个将来完全依靠电力驱动器并在驱动器问题中拒绝技术开放的计划，似乎过于有野心了。迄今为止，大众汽车缺乏电池使用的足够保障，而这是现在向电动汽车进行电动化转型的核心。 宝马汽车(BMW)等竞争对手已经与电池制造商达成了广泛的协议，或者直接投资了锂电池生产商，例如比亚迪(BYD)。沃尔夫斯堡这家公司还缺乏这样的消息。随着现在对国轩(Gotion)投资的敲定，大众汽车在其战略方向上填补了这个空白。

在过去几年间，许多中国企业通过上市进入德国资本市场。而对股票投资人来说，这并不是成功故事。Klaus Rainer Kirchhoff（克劳斯·莱纳·基希霍夫）回顾长年来给中国股票发行商的咨询经验，分析其不尽如人意的表现的原因，并阐释为什么中国和德国经济彼此契合。

“驭势科技是中国领先的自动驾驶解决方案供应商之一，投资驭势科技完美补充了博世创投的投资组合并可在这一领域开辟多样的合作机会，”博世创投的总经理Ingo Ramesohl博士关于投资如此说道。驭势科技由AI老将和曾经负责英特尔吴甘沙在2016年于北京创立。驭势科技（驭势）名称的英文缩写分别代表“Utilization,Indiscriminate,Saftey,Efficiency and Environment”（利用、无选择的、安全、高效和环保）。公司仅在成立两年后就在2018年跻身中国“独角兽的杰出行列”，估值超过10亿美元。

中国前三季度国内投并购（本土和入境投资）的总交易量相比前年同期增加了一倍。据数据提供商Dealogic报告，从今年 1月1日至9月30日该项投资总交易额为3843亿，这比2014年（2601亿美元）多出了48％，在香港的并购交易量为为1250亿美元。（2014第一至第三季度：271亿美元）。

在中国的并购交易往往带来巨大的商机。但是，这些商机会受到法律结构，保守的体制和文化环境的限制。同在欧洲并购相比，在中国并购存在着截然不同的风险领域，这些风险必须谨慎处理，在出现问题时要顾及所有合伙人的颜面，寻找各方都可接受的平衡点。从这个意义上讲，对以下的问题进行深入的探讨以及对并购项目保持必要的耐心是在中国投资成功的关键。

德国安联保险集团 （Allianz SE）对外宣布，中国银行及银保监会（CBIRC）批准，2019年在中国上海独资设立首家外资保险控股公司——安联(中国)保险控股有限公司的筹建计划。迄今为止，外资保险集团仍以与中国企业合资形式开展业务。此次安联集团获批设立首家独资控股公司，印证了中国政府先前在北京为进一步开放金融市场将出台一系列措施的承诺。 安联集团董事长Oliver Bäthe认为，此次批筹得益于中德两国长期友好的合作关系。

总部位于德国汉诺威市的德国汉诺威展览公司收购中国(深圳)激光与智能制造博览会(以下简称:深圳激光展)多数股权。这宗交易是该展会公司继今年七月在收购中国（广州）国际物流装备与技术展览会之后的在中国市场的又一大举措，全新业务板块在中国得以再度扩充。但德国汉诺威展览公司并未透漏具体收购份额及收购价格。 每年一届的深圳激光展是中国以激光应用领域为主题最重要的展览会之一。坐落在广州省的深圳市同时是中国激光产业发展的前沿，因此吸引众多企业在此驻足建厂，例如激光产业的先锋集团

对于希望作为要约人向一家德国股份公司股东提出公开报价的中国国有企业，德国证券收购接管法案 (WpÜ) 对“­一致行动人”的广义定义是一道难以 逾越的门槛。

3月8日，戴姆勒宣布收购北汽旗下子公司北汽新能源3.93%股权。而来自北京的国有企业北汽集团一直都是这个德国斯图加特汽车龙头企业的官方合作伙伴。目前，双方尚未对此次交易价格做出表态。此次战略投资有助于深化两大集团在电动汽车领域的合作，双方此前已于去年六月达成收购协议。近日，在吉利收购戴姆勒近10%的股权之后，有关戴姆勒中国市场发展战略以及其与北汽和另一个合作伙伴比亚迪的关系问题频频受到多方关注。