在华德企:步入恢复期

72%的在华德企已将产量提高至新冠疫情前的水平。这是在中国的德国商会对530家企业最新展开的调查所得出的结果。汽车和机械工程领域的复苏程度尤为显著——企业服务提供商仍在加紧努力。 然而,90%的调查对象在2020年年底仍预计来年还将受到新冠疫情的影响。但是。其中只有9%的人认为其业务将继续遭受严重损害,42%的人认为有轻微的影响,39%的人则认为会有适中的影响。 这些企业认为旅行限制将是未来几个月内的最大挑战。74%的调查对象认为这些限制措施带来了负面影响。近60%的调查对象由于这些限制只能有限地维持业务关系。其他37%的企业受到了展会取消所带来的影响。32%的调查对象表示旅行限制导致了重要的商务谈判停滞不前。 此外,近半(49%)的调查对象抱怨需求下降是其业务上的一大难题,超过三分之一(32%)的企业还反应了供应链中断的问题。 然而,由此看来,这些企业已在今年上半年度过了最坏的情况。82%的受访企业预计到2020年前六个月的销售额下降,55%的受访企业甚至预估有两位数的下降量。但更令人欣喜的是,有40%的公司能够实现年度总销售额同比上一年有所增长——这得益于中国市场的复苏。 这些企业也对来年感到乐观。72%的受访企业希望2021年的销售额超过今年。为了补足此次病毒对自身企业造成的亏空,超过一半的参与调查者(55%)都采取了节省成本的措施。
埃齐向中国出售业务领域

埃齐向中国出售业务领域

埃齐放射及医药科技股份公司(Eckert & Ziegler Strahlen- und Medizintechnik AG)日前宣布,将向中国出售其肿瘤放射设备(HDR)业务领域。买方是来自上海的上海惠影医疗科技有限公司(TCL Healthcare Equipment (Shanghai) Co., Ltd)。 埃齐公司在几周前宣布将加强参与中国市场。该公司将在南京和上海之间的中国东部城市金坛建立自己的生产设施。如今,该同位素技术组件开发商和生产商打算将其HDR业务出售给一家中国公司。 该业务领域已经被分拆到BEBIG医疗股份公司(BEBIG Medical AG),其2019年营业额达到1100万欧元左右,2020年也达到小千万欧元的营业额。 如今,惠影先收购了BEBIG 51%的股权,并可以在2024年前收购剩余的49%。该公司获得了相应的认购期权,此后Eckert & Ziegler获得了相应的认沽期权。若行使认购期权,购买价格依照今日所签订合同的购买价格。若行使认沽期权,价格可能会根据BEBIG-EBITDA的发展情况上涨。 埃齐观察到中国市场涨势 埃齐认为亚洲的HDR设备市场正在增长,尤其是中国市场。因此,埃齐执行董事会成员Harald Hasselmann博士坚信,只有与强大的中国合作伙伴合作才能充分发挥HDR业务的潜力。因此,他认为此次出售是明智之举,而且能让埃齐将更多精力放在快速发展的放射性制药业务上。 尽管埃齐已经将肿瘤放射设备业务出售给了上海,但生产仍将在德国进行。
在华德企信心十足

在华德企信心十足

最新的《德国海外商会联盟全球商业展望》(AHK-World Business Outlook)显示,69%的在华德国企业预计未来12个月经济将出现好转。该比例是所调查区域中的最高值。但供应链和物流领域仍然存在问题。 德国海外商会联盟调查了其全球成员的业务状况及其短期内的预期。该调查结果发布于德国工商会(DIHK)的《德国海外商会联盟2021年春季全球商业展望》中。 总体而言,全球德国企业再次将其业务评为“良好” (45%)。只有14%的企业对其情况表示不理想(“差”)。其中工业领域的满意度最高。 平均而言,47%的受访公司中预计当地经济将会好转,21%预计当地经济会恶化。然而,在持积极态度的企业中只有极少数认为2021年仍有望实现持续的经济复苏。43%的企业预计2022年才能实现复苏,而四分之一的企业甚至预计在2023年才有望实现。而若按地域细分,则有更加差异化的现象:在位于中国的德国企业中,坚信未来12个月将实现增长的比例达到69%。这一全球最高的比例值与仅有30%而排名最末的东欧和东南欧形成鲜明对比。排在中间位置的欧元区仅有43%,仅次于亚洲(49%)和北美(64%)。 在华德企存在供应链问题 调查报告还显示,中国和亚洲的氛围并非完全开朗。全球面临供应链和物流问题的受访企业平均有40%,而仅在中国就有53%。在平均值以上的还有整个亚太地区(47%)和北美地区(46%)。据企业称,除了生产停工以外,主要原因还有近几个月海运和集装箱短缺问题,这导致了交货时间延长以及运输成本上升。因此,71%的受影响企业计划调整其供应链。
Futu

富途(Futu):来自中国的互联网券商正在崛起

中国证券经纪商富途这一年在股市上是非常成功的,而且现在正在扩张中。富途很快会面临美国的竞争:互联网券商罗宾汉(Robinhood)正计划上市。 欧洲的大多数投资者都不知道富途。而在中国,该公司已经获得了市场主导地位。约有1400万投资者使用该经纪商的服务,其中79万是今年第一季度末的付费用户。这相当于比前一年增长了231%。所以,这家经纪商在三个月内产生了超过27万名付费用户。 富途专注于国际扩张 在国际扩张中,该公司尤其受益于过去一年里显著增加的加密货币的炒作。城市国家新加坡以及美国已成为目标市场。根据公司的报道,大约有四分之一的付费用户来自新加坡或者美国。富途首席财务官陈宇(Arthur Chen)表示:“我们看到世界各地的用户对加密货币表现出浓厚的兴趣。我们也听取了这些意见。” 过去的一年是成功的一年 自2019年以来,这家中国的互联网券商已在美国证券交易所纳斯达克上市。从那时起,富途控股(Futu Holding Limited)的股票就有了令人印象深刻的发展,仅在2021年股价就上涨了约195.3%。 该公司通过交易费产生销售额。因此,当顾客通过交易应用程序买卖证券的频率增加时,销售额就会增加。而罗宾汉公司通过将客户订单转发给证券交易所的交易员来挣钱。为此,罗宾汉公司对每个转发的订单收取佣金。 富途与罗宾汉之间的竞争 时间才能证明这两家公司的竞争将会向什么方向发展。罗宾汉公司受益于产生了很多新客户的加密货币以及Meme股票的炒作。现在的目标是要留住这些客户。 而富途在这方面比美国经纪商更有优势,因为在Meme股票和加密货币浪潮之前,他们就在中国建立了相当可观的客户基础。此外,还可以引用Finance Forward的报告,主要使用富途的客户群平均比竞争对手的客户群更加富有。  
Inflation

China mildert das Inflationsrisiko ab

Ein Zeichen für die Normalisierung sind die American-Football-Stadien; sie füllen sich. Bei den Renditen von Staatsanleihen war die Renormalisierung bisher eine Mischung aus zwei...

“等待不如行动”

近期,德国联邦外贸与投资署(GTAI)将其针对中国的SWOT分析法称为“敢于’减少’中 国”。比起反映经济现状,这个标题其实更多地表达了当下的政治情绪和公共辩论。尽管在 新冠疫情期间大量封城,中国的经济发展仍是稳定的。预测2022年4%的经济增长,在绝对 值上甚至高于2017年的近7%。 同时,德国政界也慢慢意识到,与中国脱钩对德国经济来说 既不可行也不理智。从纯粹的实际情况来看,未来将会在很多领域出现需要经济合作的必 要。因此在中国的投资业务以及与中国合作的投资业务将在2023年拥有许多新的机会。 尤其以出口业务为主并通过经销 商结构在当地运营的公司,为了 保持竞争力,必须更加关注中 国和亚洲。虽然德国企业在过去主要是以低 廉的劳动力成本为动力而前往中国开创业 务,但后来则常是因中国国内市场对于来自 德国中小企业的B2B产品正在增长的需求。 如今中国越来越被视为一个改革创新 的地区,或者至少作为其他亚洲客户的产 品愿望的来源。因此,企业们有机会在中国 的创新环境中,在拥有23亿人口、平均年龄 比西方世界小得多并日益增长的亚洲市场 上,大规模地加强自己的竞争力。 目前中国已经在部分行业拥有处于世界 领先地位的生产能力,在技术领域中也在 增加。 增长中的光伏市场 光伏产业是其中的一个例子。欧盟委员会 正在追求至2025年将光伏装机容量扩大 到300吉瓦的政治目标,目前欧盟的生产 能力<10吉瓦。光伏如今正在经历快速增 长,2022年第三季度与去年同期相比增长了 50%(出口:+110%,350亿美元,>100吉瓦)。根据Apricum的分析,20家中国公司计划 在未来两年内在中国境内建设达到380吉 瓦的光伏制造能力。这与欧盟专员Thierry Breton公开到2025年在欧洲建立20吉瓦光...
BAIC will Beteiligung an Daimler erhöhen

北汽欲增持戴姆勒股份至10%

据路透社报道,今年十月有相关人士透露:北汽集团董事长徐和谊今后不再有增持戴姆勒股比的打算。戴姆勒提交的监管文件中表明,截至11月底,汇丰银行通过直接或通过股权互换等方式持有戴姆勒5.3%的表决权。正是在汇丰银行的协助下,让北汽顺利获得了最初的5%戴姆勒股权。 北汽这次增持股份的首要目的是超越浙江吉利集团,成为戴姆勒最大股东。后者曾在2018年初获得了戴姆勒9.7%的股份,目前仍是戴姆勒最大单一股东。此外,北汽此次还寻求能够在戴姆勒监事会获得一席之地。不仅北汽计划增持戴姆勒股比,更有趣的是戴姆勒欲收购或大量增持北京奔驰(BBAC)的股比。2022年将取消50:50外资股比限制,在此前是禁止乘用车外资企业持有50%以上的股份的。 就在去年夏天,戴姆勒的竞争对手宝马,与合作伙伴华晨宝马达成协议,持股比例从原本的50%增加为75%。由于吉利是戴姆勒的最大单一股东,戴姆勒增持北京奔驰股比可能不像宝马增持华晨宝马的股比一样能够较快地实现。北汽增资戴姆勒的真相目前还不清晰。如果北汽此次可成功成为戴姆勒最大单一股东,那这三方的关系走向也将会看到答案。

汉诺威再保险计划为中国子公司增资

中国银行保险监督管理委员会(中国银保监会CBIRC)已批准德国再保险公司汉诺威再保险(Hannover Rück)为其上海的全资子公司增加注册资本。从而,该公司的注册资本从25.5亿元人民币(约3.3亿欧元)增长了75%以上到45.1亿元人民币(约5.85亿欧元)。这已是短短一年内的第二次增资。2019年9月,其上海子公司的注册资本当时还是15.5亿元人民币,汉诺威再保险为其增加了约60%的注册资本。 自2008年成立以来,这家下萨克森州唯一的中国子公司便一直不断发展壮大。仅在过去一年中,中国再保险业务的销售额就增长了46%,达到约139亿元人民币(约合18亿欧元)。母公司2019年的总收入达226亿欧元,合并净利润为12.8亿欧元。 再保险业务的成长市场 总体而言,中国的再保险市场在近些年来正稳步快速地发展。中国银保监会将这一发展归因于开放和竞争的市场环境,且监管机构不断推动着市场开放。 2019年12月,韩国的再保险公司大韩再保险公司(Korea Re)被批准在上海开设分公司。在华运营的外国再保险公司便从此增加到了7家。此外,中国银保监会批准了德、美的通用再保险公司(Gen Re)和瑞士再保险公司(Swiss Re)为其在上海和北京的分公司进行增资。 中国银保监会作出这一系列决定,并指出外国保险公司对中国市场的兴趣正不断增长,也因此需要增资。只有这样,这些公司才足以应付中国市场和业务发展的要求。总体而言,中国保险市场发展迅速,在2013年还位居全球第四,而2016年就已超越日本成为全球第二大保险市场。
Chinas Binnenwachstum nutzen

善用中国国内增长

中国是第一个受到新冠疫情影响的国家,现在也是第一个找到了逃离疫情通道的国家。就国内增长和收入前景而言,中国是从COVID-19中复苏过来的全球先锋。尽管复审共识收益的估计值呈现下降趋势,但预计中国——尤其是A股在岸市场——将比世界其他竞争对手具有更强的抗打击能力。相应地,作为中国在岸市场的基准指数,沪深300预计今年将一如既往地增长8.1%,2021年将增长16%。 散户力挺中国国内增长 中国A股的特点是更加专注于国内市场,这使其在疫情期间及之后都超过了其它金砖国家和离岸同业。支持他们的是足够的流动性和当下的乐观情绪。当个人投资者主导资本市场时——例如在中国——这是一个重要的因素。 他们在这一市场中的高度参与也能在近几个月内攀升的市场速度中得以体现。市场速度是交易频率的一种度量,通常在机构投资者占比较高的市场中明显较低。这种系统性的行为模式(偏见)是个人投资者占主导的股票市场的典型现象。这是活跃投资者的机会所在。被错误估价的股票能提供回旋余地,从而产生阿尔法股票。 中国的资本市场持续开放 国际投资者获得中国市场准入越来越容易了。为了支持中国的国内增长,资本市场日益向外资开放。直接结果就是中国A股逐步踏入全球指数中。在去年纳入了中国A股20%的份额后,中国股票的总权重上升至明晟指数(MSCI)的41%。 晋达(Ninety One)中国股票策略联合投资组合经理马文昌对当前中国资本市场的现状作出了解释,并对投资者说明了需要注意的事项:“随着中国开放资本市场,我们看到了想投资中国的投资者的强劲需求。他们主要对进入A股市场的众多机会感兴趣。投资者应将重点放在具有良好业务和股价发展且估值具有吸引力的高质量公司上。我们的基金战略也将与这一准则保持一致,并相信这是长期产生阿尔法股票的最佳方法”。
波森集团拓宽中国市场

波森集团拓宽中国市场

中国对德国汽车持续的强劲需求令作为汽车配件供应商的波森集团(Boysen Gruppe)受益颇多,因此波森集团将继续在沈阳扩展业务。 此外,这一来自阿尔滕施泰格的尾气技术专家的报告称,其2020年的销售额增长了近12%。这意味着达到了24亿欧元的销售新记录。这一成绩在新冠疫情期间显得尤为惊人。毕竟,2020年汽车配件供应商行业的销售额下降了13%至24%。 中国市场带动波森销售额 Geisel认为波森在新冠疫情期间仍然能保持发展的重要原因在于客户结构:“我们只为高端制造商服务,而高端市场在疫情期间同样有需求。”在中国这个最重要和规模最大的汽车市场中情况尤其如此。尽管波森在沈阳和廊坊的两个工厂自2020年一月底起便在封锁中首当其冲,“但每个工厂仅关闭了三个星期,并且其中一部分时间正好是中国新年,而在这一期间几乎所有公司无论如何也都会关闭。那之后我们又可以逐步提高产量。”Geisel解释说。他还补充道:“在接下来的几个月中,中国高端车销售量突飞猛进,我们也因而得以很大程度地弥补在其他国家遭受的销售损失。” 汽车制造商也有相同的经历。首先就例如大众汽车的最新数据报告展示的那样。至少这家总部位于沃尔夫斯堡的公司在中国度过的这一危机年中也遭遇了挫折。他们得益于其高端品牌奥迪的强劲销售业绩,该品牌在中国依旧享有很高的知名度。 波森扩建沈阳工厂 波森集团看到中国市场依旧有巨大的增长潜力。毕竟数据显示,这里每1000名居民只拥有100多辆汽车。因此,该集团去年八月开始在沈阳建造另一个生产工厂。那里不仅有波森工厂,还有宝马及其合资伙伴华晨的工厂。这家巴伐利亚的公司在这里为中国东北当地市场生产汽车。而这家新的波森工厂最早应该能从2021年九月份开始为宝马的后续订单生产第一批试制零件。  

对外贸易继续保持上升趋势

联邦统计局 (Destatis)发布了2021年2月的出口数据。由于欧洲需求上升和中国的强劲增长,德国对外贸易缓慢接近危机前的水平。 德国统计局今天公布的数据显示,二月份德国出口额与上个月相比上升了0.9%,达到1078亿欧元。因此,自2020年4月新冠大流行造成最低点以来,德国的对外贸易一直在持续增长。 与欧盟国家的对外贸易再次接近危机前的水平,而与非欧盟国家(不包括美国和英国)之间的对外贸易仍略低与上一年的数据。与美国的对外贸易表现不平均。出口方面只比2021年2月的数据低0.6%,而在进口方面下降更为明显,达到12.6%。 比较之下,与如今不再属于欧盟的英国之间对外贸易的变化幅度相对较大。全年出口下降12.2%,进口下降26.9%。 与中国的对外贸易正在蓬勃发展 与中国的对外贸易和英国形成鲜明对比。出口同比增长25.7%,达到85亿欧元,进口增长则高达32.5%(99亿欧元)。 联邦批发贸易、对外贸易、服务业联合会(BGA)主席安东·布纳(Anton F.Börner) 在一份有关联邦统计局最新数据的声明中对积极的数据表示满意。它将其解释为欧盟经济复苏的良好迹象。然而与此同时,他警告称:“与前一个月的灾难性的状况相比,英国脱欧带来的损失已经大幅下降。这给企业带来了能够越来越适应新形势的希望。让人担忧的是,美国的经济复苏目前对德国出口的影响不大,而与中国的对外贸易则持续增长。因此,我们需要尽快开启一个新的跨大西洋贸易协定,以便这些差距今后不会进一步扩大。”
巴斯夫(BASF)和杉杉股份(Shanshan)在中国成立合资公司

巴斯夫和杉杉股份在中国成立合资公司

巴斯夫(BASF)和湖南杉杉能源科技股份有限公司(Shanshan)成立合资公司,旨在为中国市场生产电池材料。 总部位于路德维希港的巴斯夫公司对外宣布与中国正极材料主要供应商之一的杉杉股份成立合资公司。该合资企业将在当地生产正极活性材料及正极材料前驱体。待获得中国当局批准后,该交易将在今年夏末完成。 “我很高兴巴斯夫将和中国正极材料领导者杉杉股份合作。我们的合资公司将是巴斯夫全球电池材料业务布局的有力补充,同时也让我们更贴近客户,”巴斯夫欧洲公司董事会成员马库斯·凯礼博士(Dr. Markus Kamieth)表示。“通过结合巴斯夫和杉杉的专业知识,我们将加速运输行业向电气化的转型。” 巴斯夫和杉杉的眼光不仅限于中国市场 根据协议,巴斯夫将作为大股东在合资公司中拥有51%的股份。巴斯夫规划与杉杉的合资公司不仅在中国,还将在整个亚洲扩展其地位。到时,将向中国及全球的客户承诺,建立一个独一无二的集成供应链。同时,到明年,巴斯夫还将提高其正极活性材料和正极材料前驱体的产能至16万吨。 杉杉股份董事会主席郑永刚表示,公司希望能通过与巴斯夫的合作可以改善其在中国的市场地位,同时也希望能够进入全球巴斯夫客户网络:“巴斯夫和全球车企具有广泛长期的合作以及强大的品牌影响力。通过与巴斯夫的合作,将进一步强化杉杉在中国市场的竞争力并加速与全球市场的融合,为中国以及全球客户提供高品质的服务和产品。”