Inbound

根据发动机制造商道依茨股份有限公司(Deutz)的报道，2021年内，其在中国的产量将翻番。 道依茨股份有限公司公布了2020年间的业务数据。由于新冠的影响，这家来自科隆的发动机制造商的销售额下降，不得不蒙受经营亏损。不过同时，该企业在2020年第四季度已有复苏的趋势。 道依茨CEO弗兰克·希勒博士(Dr.Frank Hiller)表示说：“我们在这样艰难的一年中仍然坚持了战略性增长规划。我们与三一重工在中国的合资企业的积极发展，以及与约翰迪尔公司(John Deere)在年末所宣布的发展合作，都表明我们可以乐观地展望未来。我们基本认为，在接下来的几个月中，主要的客户市场应当会表现出改善的趋势。尽管在目前看来，要恢复危机之前的水平还需要更多的时间。” 道依茨-三一重工-合资企业有利可图 道依茨和中国最大的建筑机械集团三一重工在2020年一月完成了合资企业 的建立，并在成立的第一年就实现盈利。现在这对合作伙伴希望在整个2021年将产量从大约20000台发动机增加到大约40000台。 造成这种情况的原因是旺盛的市场需求，它现在就已经符合合资企业的计划产量。此外，该公司将获得更多的市场份额。因此，道依茨公司已经在2020年第二季度末将中国的销售目标从5亿欧元增加到了2022年的8亿欧元。 2022年计划在位于长沙的新建工厂里生产75000个发动机，该工厂将在2021年投入使用。这些发动机将会提供给合资公司伙伴三一重工的重卡。 道依茨继续在中国的发展战略 位于长沙的工厂不是道依茨在中国进行生产的唯一地点。2020年9月，这家来自科隆的公司在北京附近的海港城市天津完成了一座工厂，该工厂同样也是在2021年投入使用。这里已经被道依茨公司当作亚洲市场的生产中心。他们将在这里和柴油发动机制造商北内公司(BEINEI)共同进行生产。未来，这家科隆公司还将在天津生产用于升降平台、叉车和小建筑机械的发动机。

德国工商大会大中华区的一项最新调查表明，对德国在华企业来说，中国当前面临的结构转型、经济增长放缓和投资环境转变等问题都不足以构成其撤离中国的理由。与之相反的是，德国投资者认为其自身经营状况普遍要优于中国整体的经济发展形势。 近半数的受访企业表示，为应对中国持续放缓的经济增长趋势，他们自去年年起就采取了包括裁减员工数量在内的节流措施。超过40%的企业指出，将进一步加大对新产品和服务的开发力度，以此贴近中国消费者的有关需求。针对最新出台的“十三五”规划对自身企业经营的影响问题，超过90%的企业持积极或者中立态度。 过半数的受访企业视中国国内市场日益增长的消费潜力为其在华发展的最大机遇。约36%的企业积极评价中国公司的技术升级，并认为这将有助于向中国客户销售高价值的产品与机械。此外，德国企业还正面评价北京政府宣布的一系列改革措施，如改进环保、促进创新等，并期待能加快落实改革进程。 最新调查表明，90%的受访企业在未来一年没有撤离中国的打算。德国企业期望在未来推进改革的过程中继续扩大开放、增强市场作用、放宽私营企业进入某些经济领域的限制。这些措施都将有利于改善企业的经济环境。 在德国工商大会全球驻外代表处共同进行的“经济展望报告”整体框架下，中国德国商会于4月对其会员企业进行了调查。此次调查主要针对过去一年间，德国在华企业应对这个世界最大的新型工业化国家进行的经济转型和经济环境改变所做出的反应及有关措施。共有189家会员企业参加了此次调查访问。

10月24日，长城汽车与德国加氢站运营商H2 Mobility（H2M）共同签署了一份谅解备忘录，内容为长城汽车将收购H2M少数股权并对其所运营的加氢站网络的扩建进行投资。由此，这家中国汽车制造商将成为这一合资项目继戴姆勒、天然气生产商林德和液化空气集团、加油站运营商OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。具体的投资金额及股比双方均未予透露。

互联网车辆平台运营商北京四维智联科技有限公司 (AutoAI)将引进互联网服务与内容到汽车行业。该制造商和内容服务提供商向目标企业提供解决方案并以此盈利，理想情况下可实时为车主提供个性化服务。四维智联隶属于智能导航技术提供商北京四维图新科技股份有限公司 (Navinfo)，自2018年4月起开始运营。目前四维智联的A轮融资获得罗伯特·博世创业投资公司领投，融资金额高达1.04亿美元；此外还有不少来自中国的投资者参与其中：互联网龙头集团腾讯、优步竞争对手滴滴、私募股权投资基金尚珹资本以及蔚来资本。

正如中国日报所报道的那样，中国政府在加入 “区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)之后，现在正考虑加入“全面与进步跨太平洋伙伴关系协定”，缩写为CPTPP。 CPTPP于2018年12月正式生效，由11个环太平洋国家组成。其中包括了澳大利亚，日本，加拿大，还有一些中南美洲国家，如墨西哥和秘鲁。这些成员国目前合在一起占到了世界经济产出的13%。如果中国加入这个协定，这个比例将上升到近28%。 加入该协定的门槛对比RCEP要更高一些，因为它涉及到更进一步的自由贸易协定。重点在于服务业、投资保护以及政府采购等行业。CPTPP还将进一步完善对知识产权的相互保护。 该协定的其中一个目的是进一步发展太平洋地区的国际贸易，特别是在IT和电子商务领域。北京对外经济贸易大学的一位研究员说，这也将为全球公司提供更好更稳定的投资环境。 中国和CPTPP —— 竞争使企业更活跃 加入CPTPP不仅仅是中国在市场开放的道路上迈出的又一步。它也符合旨在加强中国国内市场的双循环经济政策。因为它是为了鼓励中国企业而准备的。随着中国政府让外国供应商能够更加容易地进入中国市场，中国本土的制造商就必须改善他们的产品，以便能够应对日益激烈的竞争。反过来，这些企业对于本国市场的买家以及亚太地区或其他地区的买家来说，也会变得更有吸引力。 此举也是对英国宣布提出加入申请的回应。自从退出欧盟以来，英国政府就在世界范围内签订各种新的商贸协定，自然也包括了寻求与曾经的殖民地之间获得联系。这也是为什么他们有兴趣加入CPTPP。通过加入该协定，英国也将会与澳大利亚和新西兰重新建立更紧密的贸易关系。 中国方面到目前为止还未提交相应的加入CPTPP的申请。作为第一步，中国先与已有的成员国进行了会谈，探讨了可能出现的相似性和冲突线。只有在这之后，中国才能决定进一步的行动。

1866年，美最时洋行在香港成立亚洲分公司。一直以来，这家传统的不莱梅商行都勇于正视历史的各种风浪，即使一些外商投资者有所退却，它也始终如一地拓展自己的商业领域。论起在中国的经营传统，没有任何一家德国企业能与之比肩

MAX Automation股份公司在一项资产交易中获得上海易森自动化设备有限公司的多数股权。杜塞尔多夫的MAX集团第一步首先确保取得易森的51% 股权。之后通过协商，在接下来几年将会收购剩余份额。之后，易森将会首先被引入在一个新的公司进行商业运营。易森创立人和总裁Roger Lee 将会暂时持有49% 的股份。交易金额约为几千万欧元。此次交易将会于2017年第四季度完成。

对于德国工业新投资项目而言，中国仍然是其欧盟以外最重要的地区。近五分之二的工业企业正计划在中国投资。去年还与中国不相上下的美国和北美地区，现在却落后于中国。由于政治不确定性，美国失去了吸引力。而在中国形势正相反，德国公司看中了改善的经济发展趋势和光明的市场前景。这是德国工商会（DIHK）对约5,200家公司调研所得的结果。

德国制造业在四月份也非常乐观。来自中美两国的强劲需求使得EMI指数接近最高水平。 德国联邦采购物流协会(BME) 发布了2021年4月经季节性调整的IHS Markit/BME采购经理人指数(EMI)。根据进行这项调查的英国金融服务商IHS Markit的数据，4月份该指数为66.2点，与3月份的纪录水平相比下降了0.4个百分点，但仍然是1996年开始测量以来的第二个最高记录。 与财新PMI在中国进行的调查一样，高于50点的数值表示经济产出增长，这意味着EMI指数仍然很明显地处于增长范围。 尽管生产和订单量的增长率有所下降，但仍然接近3月的创纪录水平。出口部门继续受益于来自中国的强劲需求，但最近来自美国、土耳其和意大利的订单也有所增加。同时，不断增加的产能压力和积极的商业前景也大力推动了人才发展。 供应链的持续中断起到了抑制作用，偶尔会导致制造业停产。此外，由于需求增加，采购和销售的价格也在继续上涨。 中国和美国“拉动”EMI指数 黑森-图林根州立银行Helaba的首席经济学家格特鲁德·特劳德博士(Dr. Gertrud R. Traud)在周二向BME评论了目前的EMI数据：“德国工业正在兴起。” 即使现在德国还处于封锁中，后新冠时期的繁荣已经如火如荼。世界经济，尤其是中国和美国，就像机车，拉着大家奋力前进。 高度的商业期望 调查过程中同样也被问及的商业前景在4月仍然极为乐观。相应的分项指数在上月略有放缓后再次上升，并达到2012年7月收集这些数据以来的最高水平。接受EMI指数调查的人之所以乐观，主要是因为希望大流行的结束及其影响与需求的进一步增加联系在一起。

胜伟策电子股份公司（Schweizer Electronic AG）公布了其2020年年度财报。得益于其在华新工厂，胜伟策预计2021年营业额将增长20%至30%。 今日发布的胜伟策财务年度总结报告证实了一个月前上报的初步数据。这家印刷电路板制造商近四分之三的收入来自于汽车行业，该行业在2020年受新冠疫情影响最为严重。尽管汽车领域的客户需求又从9月起有所回升，但该公司的营业额还是下降了18.6%，上报的利息、税收、折旧和摊销前利润（EBITDA）为-950万欧元。 胜伟策的首席财务官Marc Bunz尽管对结该果并不满意，但对未来依旧持乐观态度：“考虑到新冠疫情带来的挑战和我们最重要的客户群的转型过程——欧洲汽车业的转型过程以及我们正在中国金坛建设的高科技新工厂——我们在2020财政年度还是取得了诸多成就。我们认为我们通过在施拉姆贝格成功实施重组措施以及在中国工厂扩大产能，已经为未来做好了充分的准备。” 胜伟策的中德结构是成功的关键 胜伟策再次对2021年进行了评估，其中董事会预计营业额将大幅复原。正如其通过初步数据估计的那样，胜伟策预计2021年的营业额将增长20%至30%，与营业额相关的EBITDA比率将提高到0至-6%。 然而，该预测不仅受新冠疫情发展形势的影响，也将在很大程度上取决于胜伟策在中国的新工厂的持续性积极发展。金坛工厂已于2020年5月启动生产，目前正在进行重要的技术鉴定和认证。 从作为中德印刷电路板生产商的结构来看，胜伟策公司期望加强国际化并扩大客户基础。 胜伟策持续密切地监测全球供应链的稳定性。一旦出现持续性零部件短缺，客户需求和供应商供应将再次受限。这样一来，也会影响到胜伟策在中国的新工厂和位于巴登符腾堡州施兰贝格的总部。

由于外交关系紧张，欧盟暂时不会批准与中国签订的《中欧全面投资协定》(CAI)。 中国和欧盟谈判了七年的《中欧全面投资协定》(CAI)暂时不会获得批准。根据媒体的一致报道，欧盟委员会副主席瓦尔迪斯·东布洛夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)在接受法新社采访时是这样说的。其背景是由于相互施加制裁而导致最近的外交关系紧张局势加剧。 世界经济研究所(IfW Kiel)所长加布里埃尔·费尔伯迈尔教授(Prof. Gabriel Felbermayr)在一份有关当前发展的声明中对这一步措施表示遗憾。他认为，外交部长阿尔特迈尔(Altmeier)在2020年12月将该协定称为“贸易政治里程碑”时是正确的。“它（这项协定）的作用范围是有限的。不过，这将使得欧洲公司在中国也同样享有中国投资者在欧盟早就享有的自由，而中国多年来对此是持否认态度的。就连在唐纳德·川普(Donald Trump)领导下的美国也和中国签订了具有类似内容的协议，该协议已生效一年多，并且现任美国政府也将其保留了下来。相对于欧洲投资者，它说明了美国投资者明显的偏好，比如在金融服务领域。” 因此，希望中国和欧盟在螺旋式上升的制裁中找到一条路，能够让双方都保留面子。尤其是根据基尔世界经济学研究所的观点，中国不太可能受到制裁的影响。这也是前外交部长西格玛·加布里埃尔(Sigmar Gabriel)所表示的观点。在接受Phoenix电视台采访中他谈到了俄罗斯和中国：“国家会改变自己，但不会因为别的国家施加经济压力而改变。” 停止《中欧全面投资协定》可能会对欧盟造成损害 我们的专栏作家彼得·蒂查尔(Peter Tichauer)在四月就警告了相互制裁会产生的后果。他认为制裁带来的损害更多的会出现在欧盟方面。正如中国德国商会(AHK China)在今年年初做的一项调查显示，恰好是在中国的德国公司对该协定寄予了厚望。尤其是该协定强调了进入市场将更容易以及所承诺的平等待遇。承诺进一步开放市场也将为并购领域开辟新的机会。 此外，有合资企业约束的工业可能会进一步减少。 但是，正如费尔伯迈尔教授(Prof. Felbermayr)在他为基尔世界经济学研究所发表的声明中指出的那样，损害仍然是有限的。反正欧盟议会还没有计划会在2021年底之前批准该协定。

Die BMW Group übernimmt 100% der Herald International Financial Leasing. Mit dem Erwerb des chinesischen Leasing-Anbieters plant BMW nach eigenen Angaben den Einstieg in das noch junge Leasing-Geschäft des mittlerweile größten Fahrzeugmarkts der Welt. Verkäufer ist der Private Equity Investor PAG Asia Capital. Zum Kaufpreis und weiteren vertraglichen Einzelheiten haben beide Seiten Stillschweigen vereinbart.