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中国以极快的速度扩建了其5G基础设施。根据官方数据，到2021年底，中国所有的城市都覆盖了5G，到六月底，5G基站的数量达到约185万个。2021年底，中国所销售的手机也已经以5G为主，达到了82%的份额（参见中国信息通信研究院），中国手机用户已经签署了近4.5亿份5G手机合同。而后面这个数据应该是对应60%的全球市场份额。但5G也同样推动着工业部门的发展。这里出现了一些有趣的投资领域。文| Georg von Stein 对于企业来说，5G提供了许多好处，例如：速度快、可靠性高以及低延迟性。因此，5G已经进入了像制造业、医疗服务或者农业领域。 中国领先的汽车锂电池制造商宁德时代(CATL)就在工厂生产中靠5G进行中央控制生产、超高速运动全量视频质量检测以及增强现实专家系统。宁德时代的工程师们现在可以通过5G实时监控整个工厂的生产以及远超解决技术问题。在宁德时代的一家工厂中有超过200台5G自动小车设备穿梭于各装配线之间，运输电池以及其他的材料。现在，宁德时代计划在其10个全球工厂中植入5G技术。 造船 另一个使用5G的例子是中国船舶工业集团所属位于上海的江南造船。这家国有造船厂正与上海交通大学的科学家们合作开发一个支持5G的智能系统。其目的是将造船的工作过程从14小时缩短到两小时。这可能与高效及成本节约潜力有关。因此，如果要在中国进行投资，那就应当审视自己行业的5G潜力。 数字农业 5G在中国农业方面也有很多有趣的应用领域。例如在黑龙江的一片稻田中，配备了5G和AI摄像头的探头被用于叶龄诊断、病害识别、病虫害防治以及植物病害预防。通过5G技术，水位传感器的数据被用来测量土壤湿度，这样可以实现自动灌溉。因此，5G也在推动智能农场的发展。 远程手术 上海华山医院的一位外科医生在2019年进行了一项内窥镜手术，为一位病人切除了垂体瘤。通过华为公司的5G设备使得近60位专科医师培训基地学员能够在20公里以外的4K高清屏幕上零距离实时观摩手术。5G网络的低延迟优势让这项技术在中国越来越多地被使用在外科手术中。 华山医院的外科医生们在2022年1月17日尝试以一种创新的方式切除一个简单的脑瘤：他们使用VR眼镜通过一个5厘米长的切口精准地切除了目标组织。增强版大脑3D全息影像被实时地投影到病人的头皮上，以便显示在大脑中准确位置。这项手术使用的5G混合现实技术来自上海的一家初创企业。5G技术在中国也被用于5000公里以外的机器人手术，例如清除结石的手术。在这样的手术中，平均双向5G网络延迟被降低到了仅有135毫秒，这让远程外科医生可以在没有明显时间延迟的情况下进行交流。尤其是对于偏远地区来说，这项技术创造了超乎想象的医疗可能性。 6G还在远方 对于投资者来说，除了5G以外可能还会关注6G的情况，因为它将开启全新的可能性。但是，关于6G的很多情况还不明朗。华为方面在2022年初曾透露，目前还不可能准确定义6G是什么。中国是否会在6G领域实现技术领先也同样还不清楚。根据竞争对手爱立信(Ericsson)的估计，6G标准最早可望在2027年出台。就这一点来说，投资者目前将眼光放在5G上是更加值得了。 参见: https://www.chinadaily.com.cn/a/202209/02/WS63115e0ea310fd2b29e7595b.html

从1月底到3月初，中国工厂相继关闭，3月底开始，欧洲工厂相继关闭，这导致了部分存在了多年的供应链突然中断。很多必要的零件不能再生产。这种生产中断主要出现在密切沟通协作或伙伴关系没能得到很好维护的地方。而彼此之间沟通密切的地方，通过购买已生产的零件及其付款使得供应链之间能够保持协调一致。毕竟，过去几个月的经历是乐观的，伙伴关系重新恢复了增长。供应商应当主动要求代工工厂做出一些让步，例如将付款期限从60天减少到30天，以便增强自己的资金流动性。 德国和中国工厂的双重许可 作为大流行带来的后果，现在必须对已有的供应链，尤其是欧洲和中国之间的供应链进行重新审视，因为就算是新冠也不能遏制或逆转全球化进程。仅仅是在“新丝绸之路”项目上就将进一步缩短交货时间和运输路线。同时将会再次加强单个产品和组件在欧洲的采购。在经济生产委员会对250名德国企业领导人和供应链专家进行的调查中，甚至有三分之二的受访者都认为欧洲以及德国国内的采购市场变得越来越重要。但是，由于许多中型汽车供应商已经在亚洲开办了工厂，那么，对德国和中国工厂的双重许可则可以明显提高供应链的安全性。这样，如果金属部件或生产图纸中出现的材料变化只存在可忽略的微小差别时，便可以将它们统一标准化。这些中国工厂的产品可以在紧急情况下运到欧洲，反之亦然。但是，汽车制造商为此必须接受他们要“自由操控”两个工厂，并且每个生产这些零件的地点都经过了认证和批准，以便能够为每个OEM工厂提供产品。根据这次大流行的经验，这种额外的灵活性能够在将来得到比过去更多的重视。由于汽车供应商基本上是通过国际标准认证的，因此还得考虑与预防新冠相关的问题，例如“安全库存”以及紧密的沟通，或者像例如博世与宁德时代(CATL)之间基于伙伴关系的合作，乃至合并。可以肯定的是，当前为欧洲、德国和中国之间供应关系提供的法律框架是绝对足够的。目前在美国以及中国部分地区所能看到的封闭，长远看来是供应链和经济的死亡。 经济稳定基金可以增强自有资本 由于中国经济的快速复苏，那里大多数工厂又恢复到了危机之前的产量，并且也重新开始盈利。相反，在欧洲供应商方面，新冠疫情可能会导致损失以及因此而出现的开销有所增加。出于必要并且为了获取现金，有些公司会在个别情况下考虑出售中国子公司。大流行造成的损失会让自有资本问题得到更多的重视。许多中型公司的自有资本已经缩水到了很严峻的程度。德国复兴信贷银行的贷款和国家担保可以对此提供急救。类似自有资本的资金，例如经济稳定基金（WSF）提供的资金也同样非常适合相关的公司。汉莎航空公司也是这样被稳定下来的。相反，在建立新的供应链时，经典银行融资可能会进一步减少，因为银行法规使融资决策变得极为繁琐。通过像公司债券这样不涉及银行的融资也将继续变得越来越重要，例如汽车供应商施洛特集团(Schlote)或者Neue Zahnradwerke Leipzig公司几年前所成功发行的公司债券。这使得他们能够使用公司债券筹集的部分资金来将其作为供应商的业务扩大到未来的领域，比如电动汽车领域。 将交付安全性作为评级的一部分 目前，交付安全性对公司的评级会有更大的影响。这种影响在将来会进一步增加。交货量下降对公司的价值和信誉会带来很大的风险。因此，已发行债券的公司应当在季度报告中不断更新其供应链当前的情况，从而稳定投资者的信心。 总结 目前能感觉到在中国开设新工厂的意愿在大幅下降。由于在中国建立工厂的主要动机仍然是整个亚洲市场，因此我们认为，汽车市场和相关的供应链最迟将在来年得到复苏。为此，必须对供应链进行重新评估，并在必要时进行调整。对于零部件的认证和许可进行统一标准化，例如 通过中国和德国工厂的双重许可，可以获得必要的灵活性，而这不仅仅是在新冠时期才需要。

戴姆勒和宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）宣布将深化双方在电动汽车电池生产领域的合作，计划中的新型豪华轿车Mercedes EQS是合作重点。该车最早将于明年上市，续航里程为700公里。宁德时代将为戴姆勒这一新款梅赛德斯·奔驰旗舰款供应电池。此次将使用所谓的电池包（Cell-to-Pack-Design），其内部的电池单元直接集成到电池中，无需与模组捆绑中，电池的能量密度从而得到提升，节省了空间，且由于省去了电池模组组装环节，价格也得以下降，充电过程也加快了。宁德时代是这一概念的先驱，但比亚迪和特斯拉也正致力研发相关产品。 豪华产品专供电池 “我们希望成为电池技术领域的领导者。”戴姆勒集团研究部负责人兼梅赛德斯·奔驰汽车首席运营官兼戴姆勒公司和梅赛德斯·奔驰公司董事会成员马库斯·舍弗（Markus Schäfer）对此次合作评论道。“我们正通过置入创新的电池系统研发在续航里程、充电速度、安全性和可持续性方面都十分突出的豪华车。”对戴姆勒至关重要的是，通过与宁德时代的合作以及共同研发的电池更快实现其“电动为先”（ „electric first“）的战略和碳中和的目标。 戴姆勒因该计划已与其他电池制造商建立了合作关系。这家总部位于斯图加特的公司已与两家韩国制造商SK Innovation和LG Chem签署了供应合同。今年7月，该公司入股了中国供应商孚能科技（Farasis）的股份。而该公司与宁德时代将在其它方面进行合作，双方将建立一个联合研发平台，其合作将涵盖电池技术的整个领域。“宁德时代将是我们下一代EQ产品生产设施在未来几年内的主要供应商。”舍弗证实道。 戴姆勒和宁德时代展望未来 宁德时代的创始人、董事长兼首席执行官曾毓群博士也如此表示道：“我们非常高兴能够进一步扩大合作伙伴关系，以促进双方的未来发展。梅赛德斯·奔驰于130年前发明了汽车，并通过无数创新进一步开发了其技术。结合宁德时代在电池领域的专业知识，这将是双方合作伙伴电气化战略的决定性一步。” 与宁德时代达成的协议还规定，电池生产将以气候中和的方式进行。仅此一项就可以将电动汽车电池的整个二氧化碳排放量减少30％以上。这十分关键，因为这也减少了所有车的的二氧化碳排放量。这对响应欧盟关于减排的要求十分重要。 但是，戴姆勒和宁德时代之间的电池生产合作并非唯一。中国人去年才与戴姆勒的竞争对手宝马签署了价值数十亿美元的供应协议。特斯拉和丰田也是宁德时代的主要客户。宁德时代位于埃尔富特工厂当前的生产能力也因此正在显着扩大,其与全球最大的汽车供应商博世（Bosch）达成了长期合作协议。  

德国汽车工业的改革——从燃油车走向电动车——带动了越来越多与中国动力电池生产商宁德时代的新合作。据美媒彭博社报道，保时捷或将在不久后与中国动力电池生产商宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）签订合作协议。

德国施瓦本汽车供应商博世和中国动力储能电池制造商宁德时代签订有关48伏电芯供应的战略性合作协议。博世集团于上周四在斯图加特宣布，已与宁德时代达成长期战略合作协议，携手推出指定类别高性能电芯。

中国电池制造商宁德时代新能源科技有限公司（CATL）称，将对其德国生产基地投资10亿美元 中国最大锂离子电池制造商在一份股票市场公告中宣布，将在德国大幅扩大其生产基地。此前，该华商计划对其位于图林根州阿恩施塔特的工厂投资2.4亿欧元左右。而如今该笔投资额已经增长到18亿欧元，从而原定产将大幅增加。