在中国的并购

戴姆勒与北汽的合资企业北京奔驰拥有约4500名员工。其中有200多个是“外派员工”，他们中的大多数来自德国并作为中高层管理人员就职。这些员工的薪酬比同等职位的中国同事的薪酬要高得多。因此，戴姆勒目前从外派员工开始进行裁员也就不足为奇了。北京奔驰计划共裁员约4％的员工。所有戴姆勒“外派员工”中一半以上的人员将被召回总部，在必要情况下也会被解雇。他们在中国的岗位抑或被完全取缔，抑或由中国员工来替代。戴姆勒已宣布，公司会对中层管理人员的架构进行大幅度调整使之变得更紧凑。

对于希望作为要约人向一家德国股份公司股东提出公开报价的中国国有企业，德国证券收购接管法案 (WpÜ) 对“­一致行动人”的广义定义是一道难以 逾越的门槛。

巴斯夫风险投资公司(BASF Venture Capital以下简称:BVC)宣布投资 3D打印流程与3D打印机生产商上海普利生机电科技有限公司（以下简称:普利生）。成立于2005年的普利生成功研发一种新型打印技术，集高速批量化打印、高精确度以及低成本等特性。德国化工巨头巴斯夫计划投资普利生，以加速产品开发及相关研发，以扩大市场影响，并有机会进入全球市场。相关投资金额及份额巴斯夫并未透露。 此外，巴斯夫风险投资公司董事总经理Markus Solibieda在宣布该交易的媒体报道中表示：“这是我们针对中国企业的首个投资项目。这一投资项目符合巴斯夫在3D打印领域加大新技术

“驭势科技是中国领先的自动驾驶解决方案供应商之一，投资驭势科技完美补充了博世创投的投资组合并可在这一领域开辟多样的合作机会，”博世创投的总经理Ingo Ramesohl博士关于投资如此说道。驭势科技由AI老将和曾经负责英特尔吴甘沙在2016年于北京创立。驭势科技（驭势）名称的英文缩写分别代表“Utilization,Indiscriminate,Saftey,Efficiency and Environment”（利用、无选择的、安全、高效和环保）。公司仅在成立两年后就在2018年跻身中国“独角兽的杰出行列”，估值超过10亿美元。

在中国的并购交易往往带来巨大的商机。但是，这些商机会受到法律结构，保守的体制和文化环境的限制。同在欧洲并购相比，在中国并购存在着截然不同的风险领域，这些风险必须谨慎处理，在出现问题时要顾及所有合伙人的颜面，寻找各方都可接受的平衡点。从这个意义上讲，对以下的问题进行深入的探讨以及对并购项目保持必要的耐心是在中国投资成功的关键。

德国安联保险集团 （Allianz SE）对外宣布，中国银行及银保监会（CBIRC）批准，2019年在中国上海独资设立首家外资保险控股公司——安联(中国)保险控股有限公司的筹建计划。迄今为止，外资保险集团仍以与中国企业合资形式开展业务。此次安联集团获批设立首家独资控股公司，印证了中国政府先前在北京为进一步开放金融市场将出台一系列措施的承诺。 安联集团董事长Oliver Bäthe认为，此次批筹得益于中德两国长期友好的合作关系。

来自德国汉堡的物流公司赫伯罗特（Hapag Lloyd AG）中国分公司宣布，本周起运行天津和北欧之间的直接运输。新线路将进一步助力天津和欧洲之间的物流，更多来自欧洲的商品将运抵天津及周边地区。

中国拥有 13 亿人口，其国内生产总值增长率始终保持在 7.4% 以上，成为带动全球经济发展最重要的动力引擎，中国的国内市场规模位居世界第二，中国被喻为世界工厂。第十二个五年规划提出的七个战略重点领域指明了中国发展的方向。在未来几年内，消费品行业 FMCG（快速消费品）的年增长率将达到 15 至 20%，机械制造和化工行业的年增长率将达到 8 至 10%-。中国在消费和技术方面的渴求已经吸引来 5,500 多家德国企业。其中大部分企业是通过与当地合作伙伴合资经营或通过企业收购的方式进入中国的。对于那些正在推动其业务朝国际化方向发展的中型企业来说，可以给出哪些建议呢？

据外媒彭博新闻社报道，有迹象表明，戴姆勒集团向中国合作伙伴北汽控股提出，有意增加合资企业北京奔驰有限公司的持股比从49%提高至65%。但谈判尚在探索阶段，更多详细内容并未对外透露。然而北汽控股的一名代表表示，“没有这样的事情”。但如果传闻属实，这将成为继宝马之后，汽车圈合资股比突防的第二起。

安顾保险集团(ERGO)以8.82亿元人民币（约合1.1亿欧元）的价格收购了位于山东的泰山财产保险股份有限公司(Taishan Property & Casualty Insurance)约25％的股份。这样，隶属于慕尼黑再保险公司(Münchener Rück)的杜塞尔多夫保险集团一举成为了这家全国性财产保险股份公司的第二大股东。此次尚待监管部门批准的入股将通过增资来实施。通过这种方式，迄今为止由12家国有企业共同组建的泰山保险公司第一次获得私人资本注资。 这此入股符合安顾保险公司(ERGO)至今在中国的定位。2005年，该保险公司通过建立旅行和健康保险的业务而打开了中国市场。八年后，他们通过与国有企业山东省国有资产投资控股有限公司的合资企业，将业务范围扩展到了人寿保险业务。去年，ERGO在中国开设了地区总部。ERGO中国首席执行官于尔根·施密茨(Jürgen Schmitz)对此表示：“这项战略性投资是进入中国财产险和意外险市场的重要切入点，它将补充我们在中国现有的人寿和健康保险业务。与泰山一起，可以增强我们的创新和竞争力。” 中国巨大的发展潜能 安顾保险集团(ERGO)在泰山保险的入股反映了现在全球第二大保险市场与日俱增的重要性。这样的增长还远未达到它的极限。根据瑞士再保险（Swiss Re）的一项研究，在中国赚取的保费收入将从2018年的约5,000亿欧元增加四倍，达到21世纪30年代中期约2万亿欧元。这也是中国保险市场日益开放的另一个例子。 近年来，北京方面将持股比例进行了上调，直到去年，外资全资控股的金融企业也获得了批准。例如，安联保险(Allianz)是在此进程中第一家获得许可的外国公司，在没有国内合伙人的情况下经营保险公司。顺理成章，这家总部位于慕尼黑的集团也正在计划完全接管目前仍与合作伙伴中信集团(CITIC)一起运营的中国人寿保险业务。而汉诺威再保险(Hannover Rück)近年来也一再地增加其中国子公司的股本。

长期以来，大众汽车一直在寻找合作伙伴来提供电池，这是位于沃尔夫斯堡的公司在电动化转型中所需要的。现在，这家汽车制造商已找到他们想要的东西。一月份传出谣言后，大众汽车现在已经确认了其对国轩高科(Gotion High Tech)投资的计划。位于沃尔夫斯堡的公司将收购这家来自合肥（安徽）的公司约26％的股份。为此，他们向这家又称为国轩(Guoxuan)的电池制造商支付了约10亿欧元（约合80亿人民币）。这不仅使大众成为国轩高科(Gotion High Tech)的最大股东，并且也成为首家直接投资中国电池制造商的外国公司。该交易有望在年底获得监管部门的批准。 “电动汽车领域正在迅速成长”，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就这宗交易强调指出，“凭借我们对国轩(Gotion)的战略入股，我们也在积极推动中国电池的发展。” 目前，国轩(Gotion)正在为了让自己有资格成为大众的电池供应商而通过认证过程。完成该操作后，国轩电池就可以被安装在基于模块化电动平台（MEB）的所有汽车中。 电动化转型的基础 这次入股对大众汽车来说是非常正确的时机。 一方面，它精准地配合了其对江淮汽车公司(JAC Motors)的投资以及在与江淮汽车合资公司中对大众汽车股份的扩大。而另一方面，分析师对大众汽车极具攻击性和野心的战略持怀疑态度。对于他们来说，这个将来完全依靠电力驱动器并在驱动器问题中拒绝技术开放的计划，似乎过于有野心了。迄今为止，大众汽车缺乏电池使用的足够保障，而这是现在向电动汽车进行电动化转型的核心。 宝马汽车(BMW)等竞争对手已经与电池制造商达成了广泛的协议，或者直接投资了锂电池生产商，例如比亚迪(BYD)。沃尔夫斯堡这家公司还缺乏这样的消息。随着现在对国轩(Gotion)投资的敲定，大众汽车在其战略方向上填补了这个空白。

“对我们而言，中国市场的潜力是非常巨大的。” 阿迪达斯董事会主席Kasper Rorsted作为众多知名演讲人之一在此次论坛发言道。2月28日，来自德国各地的商界领袖和专业人士齐聚杜塞尔多夫德亚经济论坛，以便获悉中国和亚洲企业最新发展趋势。与会期间，不仅克劳斯玛菲(KraussMaffei)和EEW等德国领军企业的高管分享了他们与中国投资者合作的经验，而且戴姆勒首席执行官Hubertus Troska也对吉利入股德国最负盛名的汽车制造商的投资行为发表了评论。