在中国的并购

德国叉车生产商凯傲入股专营仓储技术的中力机械，以便共同开拓亚洲和全球市场。它们的战略伙伴关系正向我们展示，对话并购交易是如何为参与各方提供附加价值的。

与三家中国公司展开合作是大众新战略的一部分，该战略核心为电动汽车和脱碳计划。 大众汽车已与中国国有企业第一汽车集团（一汽）、安徽江淮汽车集团（江淮汽车）和江苏万邦德和新能源科技成立合资公司。新成立的开迈斯新能源科技将专注于新型充电桩的研究、开发及生产，将为大众集团的重组做出重要贡献。

总部位于德国汉诺威市的德国汉诺威展览公司收购中国(深圳)激光与智能制造博览会(以下简称:深圳激光展)多数股权。这宗交易是该展会公司继今年七月在收购中国（广州）国际物流装备与技术展览会之后的在中国市场的又一大举措，全新业务板块在中国得以再度扩充。但德国汉诺威展览公司并未透漏具体收购份额及收购价格。 每年一届的深圳激光展是中国以激光应用领域为主题最重要的展览会之一。坐落在广州省的深圳市同时是中国激光产业发展的前沿，因此吸引众多企业在此驻足建厂，例如激光产业的先锋集团

3月8日，戴姆勒宣布收购北汽旗下子公司北汽新能源3.93%股权。而来自北京的国有企业北汽集团一直都是这个德国斯图加特汽车龙头企业的官方合作伙伴。目前，双方尚未对此次交易价格做出表态。此次战略投资有助于深化两大集团在电动汽车领域的合作，双方此前已于去年六月达成收购协议。近日，在吉利收购戴姆勒近10%的股权之后，有关戴姆勒中国市场发展战略以及其与北汽和另一个合作伙伴比亚迪的关系问题频频受到多方关注。

中国政府缩减外商投资负面清单，进一步简化外商投资程序。中华人民共和国商务部（MOFCOM）最近公布了一份新的负面清单，针对外商在中华人民共和国投资的管理。

安顾保险集团(ERGO)以8.82亿元人民币（约合1.1亿欧元）的价格收购了位于山东的泰山财产保险股份有限公司(Taishan Property & Casualty Insurance)约25％的股份。这样，隶属于慕尼黑再保险公司(Münchener Rück)的杜塞尔多夫保险集团一举成为了这家全国性财产保险股份公司的第二大股东。此次尚待监管部门批准的入股将通过增资来实施。通过这种方式，迄今为止由12家国有企业共同组建的泰山保险公司第一次获得私人资本注资。 这此入股符合安顾保险公司(ERGO)至今在中国的定位。2005年，该保险公司通过建立旅行和健康保险的业务而打开了中国市场。八年后，他们通过与国有企业山东省国有资产投资控股有限公司的合资企业，将业务范围扩展到了人寿保险业务。去年，ERGO在中国开设了地区总部。ERGO中国首席执行官于尔根·施密茨(Jürgen Schmitz)对此表示：“这项战略性投资是进入中国财产险和意外险市场的重要切入点，它将补充我们在中国现有的人寿和健康保险业务。与泰山一起，可以增强我们的创新和竞争力。” 中国巨大的发展潜能 安顾保险集团(ERGO)在泰山保险的入股反映了现在全球第二大保险市场与日俱增的重要性。这样的增长还远未达到它的极限。根据瑞士再保险（Swiss Re）的一项研究，在中国赚取的保费收入将从2018年的约5,000亿欧元增加四倍，达到21世纪30年代中期约2万亿欧元。这也是中国保险市场日益开放的另一个例子。 近年来，北京方面将持股比例进行了上调，直到去年，外资全资控股的金融企业也获得了批准。例如，安联保险(Allianz)是在此进程中第一家获得许可的外国公司，在没有国内合伙人的情况下经营保险公司。顺理成章，这家总部位于慕尼黑的集团也正在计划完全接管目前仍与合作伙伴中信集团(CITIC)一起运营的中国人寿保险业务。而汉诺威再保险(Hannover Rück)近年来也一再地增加其中国子公司的股本。

由中欧国际工商学院（CEIBS）组织的“中国家族传承论坛”至今年已举办到了第八届。2019年11月17日至18日，上海的重点校区以及著名的商学院受邀来到距离200公里远的宁波。有着悠久历史的宁波被认为是中国企业家活动的先驱。今年的大会主题为——“常与变”。其活动重点是对德国家族企业文化有一个充分的了解并与企业家之间交流经验。

江苏哈工智能机器人股份有限公司(简称: HGZN)收购德国家族企业Nimak, 对价8800万欧元。Nimak集团由Nimak GmbH, Nimak KG及Nickel GmbH组成，分别在德国，美国及墨西哥设立分部。此次该集团包含子公司在内100%的股份和权益被哈工智能收购，其中合资企业Nimak China 持股60%。但本次交易仍需要有关部门批准，预计2019年5月完成收购。本次收购协议提供了位置保障的同时，Nimak GmbH 总经理 Niels Hammer带领的管理团队将继续留任，现任董事长 Paul Nickel 在公司收购后担任顾问。

互联网车辆平台运营商北京四维智联科技有限公司 (AutoAI)将引进互联网服务与内容到汽车行业。该制造商和内容服务提供商向目标企业提供解决方案并以此盈利，理想情况下可实时为车主提供个性化服务。四维智联隶属于智能导航技术提供商北京四维图新科技股份有限公司 (Navinfo)，自2018年4月起开始运营。目前四维智联的A轮融资获得罗伯特·博世创业投资公司领投，融资金额高达1.04亿美元；此外还有不少来自中国的投资者参与其中：互联网龙头集团腾讯、优步竞争对手滴滴、私募股权投资基金尚珹资本以及蔚来资本。

自2019年以来，这家斯图加特的汽车制造商与这家中国电池制造商一直在可持续发展伙伴关系的框架内合作。在先前的协议中，他们共同制造可再生能源发电的电池。为了进一步加强合作，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)现在收购了孚能科技公司(Farasis)3％的股份，并参与孚能科技(Farasis)的新股发行。对于这种交易所需的百万金额量还没有确切报道。 作为协议的一部分，戴姆勒公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz)董事会成员，负责戴姆勒集团研究并担任梅赛德斯-奔驰汽车公司首席运营官的Markus Schäfer将获得孚能科技(Farasis)监事会的一个席位。该协议还包括一些附加条款，这将使得孚能科技(Farasis)尽早成为下一代EQ电动模型的供应商。当然，这还需要满足许多未详细解释的前提条件。 孚能科技（赣州）股份有限公司在全球约有3500名员工，专门从事锂离子电池技术的开发和制造。在中国，生产在赣州和镇江两个地点进行，国际生产地点正在计划和建设中。 这也包括坐落在萨克森-安哈尔特州比特费尔德-沃尔芬的工厂，该工厂计划至少有600个工作岗位，预计将于2022年底开始运营。该工厂将由新成立的子公司Farasis Energy Europe运营，该公司将为新工厂投资超过6亿欧元。 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的入股也因此将为该电池制造商进一步扩大其生产能力的规划安全性提供保障。 到2039年的宏伟目标 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)对孚能科技(Farasis)股份的收购，不仅仅是为了更加紧密地绑定战略合作伙伴，更是在实现2019年宣布的“ 2039愿景”计划道路上的一个里程碑。这家汽车制造商在该计划中设定了雄心勃勃的目标，到2039年将完全实现二氧化碳中和。这既是生产目标也是整个新车队的目标。合作伙伴和供应商还必须承诺尽可能环保的进行生产。因此，萨克森-安哈尔特州的孚能(Farasis)工厂将相应地从一开始就努力实现碳中和。

山东国创风能装备有限公司始创于2003年，能够为1.5兆瓦至12兆瓦风力发电机，批量提供铸件、焊接件、精密板金件、电器、风叶；公司始终聚焦主航道，深耕风电装备制造产业，在产品上走适度相关多元的路子，始终围绕客户，一直前进在“定位优势、创造优势、巩固优势”成长发展路上，力争打造风电装备制造领域强大的企业。 “由于中国投资者的收购，使得专业操作技术和生产将保留在公司驻地阿舍斯累本,” 处理这次交易的破产管理人卢卡斯·弗洛特教授（Prof.Dr.Lucas Flöther）对此表示非常高兴。 “有一个好消息是，山东国创(Shandong Guochuang)希望继续雇佣大量希斯(Schiess)的员工。” 全球客户群 希斯机床制造有限公司(Schiess Werkzeugmaschinenfabrik GmbH)开发和制造车床，钻床和铣床。这些工具可以被生产者用来制造例如风力发电机或涡轮机。作为中国母公司雇员对生产进行技术支持的乌尔里希·明克纳博士(Dr.Ulrich Minkner)表示：“我们为国际客户制造产品，我们的客户来自机械和设备工程，能源部门，运输和采矿等行业。” 机械制造公司希斯(Schiess)有着160多年的传统，但总是不断遇到很多经济问题。 自2004年以来，该公司隶属于中国沈阳机床集团（Shenyang Maschine Tool Group , SMTCL）。 雇员将被再次雇佣 明克纳博士(Dr. Minkner)说：“我们本来计划通过沈阳机床集团(Shenyang Machine Tool)利用德国工程技术为中国市场设计机床。但是，由于组织上的困难，这个草案没有得到实施。” 因为开发的大多数样机不能满足母公司在技术状况和生产成本方面的要求。由于成本失控，并且合作伙伴不愿意在改组中投入资金，东德这家公司不得不于2019年1月申请破产。弗洛特教授(Dr. Flöther)在2019年4月正式宣布破产后的初期没有找到新的投资者，使得这位破产管理人不得不关闭公司并解雇几乎所有员工，只破例留下一个小团队进行最后的生产。目前有63名员工在马鑫（Xin Ma）先生管理下的希斯(Schiess)工作，从长远来看，员工人数应再次增加到80至100之间。 制造风能设备的机床 要找到一个救星并不容易。然而，各位并购顾问还是与山东国创(Shandong Guochuang)取得了联系。“国创风能从2003年的从无到有到2010年从有到大，再用十年时间从大到强，未来国创要做到从强到优。即：引进技术 到 技术创新转变，单产品服务 向...

长期以来，大众汽车一直在寻找合作伙伴来提供电池，这是位于沃尔夫斯堡的公司在电动化转型中所需要的。现在，这家汽车制造商已找到他们想要的东西。一月份传出谣言后，大众汽车现在已经确认了其对国轩高科(Gotion High Tech)投资的计划。位于沃尔夫斯堡的公司将收购这家来自合肥（安徽）的公司约26％的股份。为此，他们向这家又称为国轩(Guoxuan)的电池制造商支付了约10亿欧元（约合80亿人民币）。这不仅使大众成为国轩高科(Gotion High Tech)的最大股东，并且也成为首家直接投资中国电池制造商的外国公司。该交易有望在年底获得监管部门的批准。 “电动汽车领域正在迅速成长”，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就这宗交易强调指出，“凭借我们对国轩(Gotion)的战略入股，我们也在积极推动中国电池的发展。” 目前，国轩(Gotion)正在为了让自己有资格成为大众的电池供应商而通过认证过程。完成该操作后，国轩电池就可以被安装在基于模块化电动平台（MEB）的所有汽车中。 电动化转型的基础 这次入股对大众汽车来说是非常正确的时机。 一方面，它精准地配合了其对江淮汽车公司(JAC Motors)的投资以及在与江淮汽车合资公司中对大众汽车股份的扩大。而另一方面，分析师对大众汽车极具攻击性和野心的战略持怀疑态度。对于他们来说，这个将来完全依靠电力驱动器并在驱动器问题中拒绝技术开放的计划，似乎过于有野心了。迄今为止，大众汽车缺乏电池使用的足够保障，而这是现在向电动汽车进行电动化转型的核心。 宝马汽车(BMW)等竞争对手已经与电池制造商达成了广泛的协议，或者直接投资了锂电池生产商，例如比亚迪(BYD)。沃尔夫斯堡这家公司还缺乏这样的消息。随着现在对国轩(Gotion)投资的敲定，大众汽车在其战略方向上填补了这个空白。