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北京地图开发商四维图新和宝马(中国)计划共同为自动驾驶开发高精度电子地图。精准的地图是发展自动驾驶整车制造的关键细节。只有在车辆能够精准识别车身以及道路定位的前提下，才能做出准确的交通路线规划。

中国电池制造商宁德时代新能源科技有限公司（CATL）称，将对其德国生产基地投资10亿美元 中国最大锂离子电池制造商在一份股票市场公告中宣布，将在德国大幅扩大其生产基地。此前，该华商计划对其位于图林根州阿恩施塔特的工厂投资2.4亿欧元左右。而如今该笔投资额已经增长到18亿欧元，从而原定产将大幅增加。

2019年2月19日，慕尼黑  周二晚上，沈阳汽车供应商大会首次在慕尼黑的巴伐利亚经济中心举行。本次活动由中德科技教园与沈阳中德高端装备制造园德国离岸中心共同举办。中德(沈阳)高端装备产业园位于沈阳，是中国东北的经济和政治中心，为德国公司在中国开展业务提供了优越的地理位置和以及极具吸引力的条件。 来自汽车和供应商行业的50多位公司代表在此次特别活动中就中德装备园的商机进行深入交流。德国方面，在中德装备园中毗邻的两家公司宝马和劳士领汽车零部件的发言人分享了他们成功入驻沈阳的经验，特别强调了该市的支持，畅通的高素质人才引进渠道，以及优越的物流位置和基础设施。宝马在沈阳的生产基地是其全球范围内最大基地之一，本地供应商网络的重要性得以凸显。目前，宝马对沈阳基地的进一步投资超过30亿欧元，并计划逐步将产能从每年49万辆增加到每年65万辆。此外，默勒公司进行自我介绍，并呼吁与中方加深合作。巴州经济联合会对外事务部负责人约祺姆•费德曼先生以及中德科教园董事长周松波教授在演讲中倡导中德企业相互加深信任。周教授指出，沈阳市及其市长非常乐意帮助德国企业尽可能方便地落户沈阳。 中国方面，中国驻慕尼黑总领事馆经济商务室裴领事作了一些介绍性发言，并强调中国仍不断致力于为外国公司创造更具吸引力的商业环境。随后，沈阳市市长亲自阐述了沈阳市的发展目标:首要任务是巩固汽车行业的领先地位并保持发展，于2023年实现生产150万辆汽车。同时，也应该放宽对公司股份的规定及对合资企业的限制。此外，应进一步简化公共审批程序。沈阳市政府副秘书长兼沈阳中德装备园管委会常务副主任郭先生介绍了中德装备园的优良条件。该园区目前已有47家汽车供应商落户，并设立了各类机构以确保知识产权不受侵犯，引入高素质人次，加快并简化德国公司的审批程序。例如，园区内已设立知识产权局，知识产权保护服务援助体系和知识产权信息公共服务平台，以保护知识产权。除了众多知名大学和研究机构外，还有以德国职业学校为范例的“双元制”职业教育体系，共同为中德装备园培养合格人才。 会后，中德装备园分别与蒂森克虏伯及苏尔赫装备技术公司的两家子公司签署了合作意向书。在之后的合作关系网中，他们将能够相互交流想法并建立有价值的联系，深化其在德国和沈阳的业务关系。   中德科教园 中德科教园（SGHTP）是首个位于德国的中德经济科技园，为企业家，商业协会，政治和科研机构提供双边合作的创新平台。 在日新月异的关系网中，两国的专家和决策者将汇集专业知识，探讨合作交流，推动创新发展。中德科教园为合作伙伴合理分配利益、协调活动，打造双赢新模式。智能工厂，数码科技，电动汽车和生命科学是其重点领域。 中德科教园通过海德堡的两个连接点提供两个双边合作平台： 涵盖中国经济开发区和高新技术企业的“德国离岸中心”以及为德国企业和学术机构提供的“中国门户中心”。两个平台皆位于拥有超过12,000平方米面积办公区的18层大楼的海德堡科技大厦。2020年起将开启位于海德堡创新园的二期建设，为企业打造一座集现代化办公区、实验室和产房车间于一体的、超过6万平方米使用面积的创新园区，为中德两国的国家战略“德国工业4.0”和“中国制造2025”搭建桥梁。

据外媒彭博新闻社报道，有迹象表明，戴姆勒集团向中国合作伙伴北汽控股提出，有意增加合资企业北京奔驰有限公司的持股比从49%提高至65%。但谈判尚在探索阶段，更多详细内容并未对外透露。然而北汽控股的一名代表表示，“没有这样的事情”。但如果传闻属实，这将成为继宝马之后，汽车圈合资股比突防的第二起。

10月24日，长城汽车与德国加氢站运营商H2 Mobility（H2M）共同签署了一份谅解备忘录，内容为长城汽车将收购H2M少数股权并对其所运营的加氢站网络的扩建进行投资。由此，这家中国汽车制造商将成为这一合资项目继戴姆勒、天然气生产商林德和液化空气集团、加油站运营商OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东。具体的投资金额及股比双方均未予透露。

“这是一个颠倒混乱的时代。”第十二届巴伐利亚州财经峰会上，巴伐利亚州经济部长Franz Josef Pschierer在他的欢迎致辞开头引用了这句《哈姆雷特》中的台词。这句话所影射的不仅只是最近紧张的国际氛围，如中美贸易冲突或者英国脱欧以及意大利债务等欧洲亟待解决的问题；更是指在此之外，德国企业所面临的全球竞争环境正处于持续的变化之中。在数字化和人工智能等未来产业中，中国开始扮演着越来越重要的角色。

宝马增资36亿欧元，将其在华晨宝马的持股比提升至了75%。这条消息早在七月的中德政府磋商会上就透露出，现在合同已经正式签署。宝马由此成为了第一家可以在中国合资企业中持股超过50%的外国汽车制造商。同时，宝马及其中国合作伙伴华晨宝马将双方合资合同提前延长至2040年。此外，在华晨宝马成立15周年的庆典上，双方还宣布将进行金额达数十亿的其他投资项目。

目前，中国电动车领域的初创企业引起了全世界的轰动。最近，电动汽车初创公司Future Mobility Corp，也就是我们熟知的品牌拜腾，刚刚完成了B轮5亿美元融资。投中资本担任了本次交易的全球独家财务顾问。本文是对投中资本管理合伙人马峻的采访。

这辆德国经济的火车头位于南部。巴伐利亚州与巴登符腾堡州共占全德国国内生产总值的三分之一。巴伐利亚州的经济业绩本身就超越了欧盟28个成员国中的21个国家。较高的教育标准和优秀的基础设施是该州成功的基石。这两项都是工业领域强大的先决条件，令中小型企业与大型集团形成一个充满活力的经济环境。 以中小型企业为核心的经济结构 中小型企业是支撑巴伐利亚经济的中梁砥柱。中小企业贡献该州近40%的国内生产总值和50%的投资。凭借其创新力，中小型企业塑造了该地区的经济结构。作为隐形冠军，众多企业晋升为行业中的市场主导企业。在巴伐利亚的工业中，有超过半数的员工在高科技领域工作。该领域对研发的要求特别高，投入的经费占超过3%的经济业绩。因此该联邦州勇夺全球之冠。 在巴伐利亚州谋求发展 就算国际集团也首推巴伐利亚州作为营业据点。除了本地的大型企业如阿迪达斯、奥迪、安联、宝马、慕尼黑再保险公司、西门子等等以外，国际的品牌如空中客车、通用电气、谷歌、微软都在这里设有分公司。中国最大的集团之一，华为也立足该州。这家来自深圳的电信设备生产商在魏耳海姆建立了自己的生产工厂，并在慕尼黑设有研发中心。互联网巨头阿里巴巴集团的分公司也落户在这座伊萨尔河畔的大都市。此外还有不少电动出行领域的中国新创公司选择慕尼黑作为第二故乡。两家电动汽车的先锋企业，拜腾与蔚来汽车就在这个州首府运营各自的设计中心。在这里，他们可以聘用大量受过卓越培训的和高度专业的人才。 高科技领域合作 中国投资者当然也对巴伐利亚州的高科技企业感兴趣。该州在汽车工业、机械制造、自动化、传感技术、信息和通信技术或是医疗技术等等领域顶尖的水准都无疑极具吸引力。因为中国的现代化计划特别将这些行业作为重点。为此来自中国的企业买家尤为乐意到德国的南部转一圈。例如国有集团中国化工集团公司，以近10亿欧元收购机械制造商克劳斯玛菲，以及佛山的私营企业美的，以45亿欧元公开并购奥格斯堡专营机器人的库卡，都属于德国过去数年中最为轰动的并购交易。 对投资者的支援 期间已有近400家中国企业活跃于该州。2000家巴伐利亚企业与中国有着业务关系。中国与巴伐利亚州之间的交易量达300亿欧元。1970年代，在当时的州总理Franz Josef Strauss访问北京之际，该联邦州便与中国建立了良好的经济关系。1987年，山东省与巴伐利亚州签署了合作伙伴协议。十年之后深圳与纽伦堡建立了首个友好城市关系，这还只是一个开端。州政府继续积极促进经济交流：继青岛和深圳之后，该州于2018年7月中旬又在成都设立了代表机构。在德国方面，巴伐利亚投资促进局特别支持巴伐利亚的中国投资者。同时，一家代表在德中资企业利益的机构也在慕尼黑成立。去年，德国中国商会在慕尼黑开设了自己的办事处。  

2018年7月17日，由国新国际、中欧国际工商学院、德国中国商会共同主办的“第四届中欧论坛”在德国慕尼黑举行。届时，近300位受邀嘉宾齐聚慕在尼黑宝马世界。 除了关于中国数字经济领域的精彩论坛外，中国最重要的国家基金之一的首席执行官也给出了自身独到的见解。

辽宁汇集了许多德国投资者。这个位于中国东北的省份拥有近4400万居民，还有众多的发展优势：现代化的基础设施，全面的工业服务以及对电动汽车，电信及医疗技术等领域有针对性的促进政策。在6月6日慕尼黑威斯汀大酒店举行的投资会议上，辽宁省的一个高级代表团向250余名宾客介绍了辽宁的优势。汽车制造商宝马在现场介绍了他们在大型项目中的实践经验。

5月7日，一百余名宾客齐聚在海德堡南部的中德高科技大厦。 此次合作论坛主题为“沈阳遇见海德堡”，由中德（沈阳）高端装备制造产业园和中德科技园控股有限公司共同举办，旨在推进双方共同开展一系列的合作项目，该论坛上最后还成功举办中德（沈阳）装备制造产业园德国离岸科技创新中心的启动仪式。