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厦门蒙发利科技股份有限公司拟从多名股东手中受让Medisana股份有限公司75.31%的的股权，总金额约为1975万欧元。此外蒙发利还以每股2.80欧元的价格向其余股东发出自愿公开要约收购股份意向，这个价格比过去三个月的平均股价额外高出了3.5%。

五月初，海航集团将其在瑞士免税巨头Dufry公司的股份增持至20.92%，成为第一大股东。根据此前Dufry公司4月26日的公告，海航已对其16.79%的股份实施收购。而继海航增持后，瑞士奢侈品巨头Richemont也宣布收购 Dufry 公司 5%的股权。

林德液压公司于7月12日在阿莎芬堡举行了新工厂揭牌仪式。新工厂约8000万欧元投资是巴伐利亚州过去10年以来规模最大的绿地投资之一。该现代化的工厂由林德液压大股东潍柴动力投资，目的在于巩固其在林德液压的长远利益，加速公司从巴伐利亚向亚洲市场的扩张。 新工厂在阿莎芬堡举办了隆重的竣工仪式，山东省省长郭树清、阿莎芬堡市市长克劳斯•赫佐格、潍柴动力董事长谭旭光以及凯傲集团董事长高登·瑞斯克参加了揭牌仪式。新工厂占地22,000平方米，具有宽敞的生产装配车间，以及一座可扩展的综合办公大楼，为700名员工提供了新式的工作场所。

德国太阳能行业的风暴又让另外一家先锋企业倾覆：S.A.G.太阳能电力股份公司在2013年年底申请破产。中国顺风光电对它的收购至少可以保住这家位于德国弗赖堡、拥有170名员工企业的业务运营。股东以及贷款债主的前景就不是那么乐观了：他们要放弃自己的大部分债权。

In China sorgt die ungewisse Abwicklung des insolventen Immobilienentwicklers Evergrande weiter für Verunsicherung. Die Andeutung, mit ausländischen Gläubigern in Verhandlungen um Umschuldungen zu gehen,...

位于德国南部奥格斯堡的库卡公司是机器人领域的世界领先企业。周一（11月26日）库卡公司对外发布消息称，Till Reuter将于12月初卸任董事会主席一职，12月6日起由现任财务董事长Peter Mohnen代理。对此公司并未公开提前解约的说明。另一方面Reuter的离开也并未影响到库卡与中国家电企业美的集团签订的投资协议。大约两年前，美的集团承诺保障库卡德国生产基地和员工就业岗位，继而成功收购库卡。然而目前库卡却面临着销售业绩持续下滑的难题。 据德国德意志新闻社报道，库卡公司内部人事透露，美的集团欲进一步增加对德国库卡公司日常业务干预影响

几乎所有在中国大陆的企业都雇佣了外勤人员。对于需要大量实地工作人员的经营模式，正式注册的销售或服务分支机构的投资及维护成本也随之增加。企业需要通过这些分支机构才能在外省雇佣当地的工作人员。因此企业一般都会尽量降低这笔费用，或者让员工在家办公。然而，2021年8月24日出台的一项新法规要求企业原则上都要设立一个分支机构。 原则上，所有在中国的企业都需要营业执照，这样才能在中国各地从事其注册经营范围内的经营活动。然而，企业只被允许在其正式注册的企业地址开展业务。 如果企业在中国只有一个注册地址，那么无论经营活动是否应该或必须在外地进行，包括外勤员工在内的所有员工都必须在该注册地工作。员工禁止在注册地以外的地方从事永久性或长期性的经营活动。因此，以租用办公室或在其它地区、城市或省份部署销售人员为形式的“销售或服务分支机构”在法律上是不可行的，无论员工在自己的办公室、租用的商业场所还是在家办公。 原则上在中国必须设立分支机构 自2020年年底以来，中国当局一直在对那些长期在外省未注册分支机构却雇用员工的企业加强管理。然而，中国目前还没有强制设立分支机构相关的明确统一的准则。因此，目前仍不清楚当局如何评判哪些属于正式注册地以外被禁止的永久性经营活动。这因省而异，且在很大程度上视个别情况而定。 例如，一家企业的服务人员在外省客户处安装一条生产线——即使需要几个月的时间——还是可能得到允许。而一家企业的员工在另一个城市或省份经营的服务型工作室可能从第一天起就是“非法”的。这是因为在这种情况下，他们提供的服务明显是无限期的。 地方当局之前往往对此睁一只眼闭一只眼。因此就形成了这种习俗：企业让员工在家办公或租用办公室，从而让员工在当地工作。然而，这些公司并没有为这些员工在当地设立自己的销售或服务办事处。 收紧的法规 《中华人民共和国市场主体登记管理条例》于2021年8月24日公布。该条例将于2022年3月1日生效，它规范了市场主体注册分支机构的义务。 注册分支机构的义务取决于该分支机构是否进行“经营行为”。然而，生效的法律法规并不包含这一术语的法律定义。若参照2019年颁布的《中华人民共和国反不正当竞争法》及其对“经营者”的定义，则“经营活动”包括所有“以营利为目的商品生产、经营或者提供服务的活动”。 此外，当局在实际中还考虑到分支机构是否进行与企业业务相关的“副业”。这包括广告、促销活动、以销售为目的的商品存储或展示，或为签署合同而向分支机构提供场所等。如果既借助“经营者”这一概念来理解“经营行为”这一概念，又参考当局对“副业”一词的解释，那么涉及到的范围将十分宽泛，从而登记分支机构的义务也十分普遍。尽管在本文发表时，法规尚未在国家层面生效，但一些省份的相关部门已经开始实施该法规。如今，越来越多的企业感受到了立法和政府做法的变化。越来越多的企业被当局要求登记其经营活动。 由于在规定时间内建立分支机构的期限往往太短，当局的要求往往导致企业不得不暂时停止在分支机构所在地的业务活动。今后可以预见，政府将在全国范围内采取更严厉的立场，如发现未登记的“销售或服务分支机构"，也将作出处罚。 当局有权对违反规定的公司处以最高50万元人民币（约67,000欧元）的罚款。此外，当局可以责令关闭未注册的销售和服务办事处，并没收其“违法”所得利润——如办事处的销售收入。为此，当局可以不经通知就进入办公室，复制文件并带走。而同时需要考虑到的是：违规行为也会在社会信用体系对企业产生负面影响。 在中国设立分支机构的替代方案？ 因此，如果一个公司决定在中国投资，它应该从一开始就在其（财务）规划中考虑到设立分支机构是在全国进行经营行为的前提。虽然这不像成立一个独立公司那样昂贵，但确实会造成额外的费用。企业尤其该仔细考量，如何能通过最少的分支机构覆盖到中国最多的地方，或者与企业相关的部分。此时还应该注意的是，不同省份之间往往存在着巨大的文化差异。 企业还应确认是否可以将业务直接分包给当地的服务商，或者服务和销售人员是否可以作为个体户，从而避免设立分支机构的义务。 人力资源服务商或“伙伴”公司往往会因此提出为企业雇用员工。 但要注意的是：这不仅会在公司法上产生问题，而且会在税法和社会保险法上带来麻烦。 总结 对于投资者来说，文中所述的局势进展意味着，如果企业业务有大量外勤经营行为的需求，公司未来应该考虑到设立分支机构的必要性，并在财务规划中考虑进建设和组织成本。但与此同时，也应研究委托当地服务供应商或雇用服务和销售人员作为个体户的可能性。

瑞典汽车制造商沃尔沃将在中国的业务从母公司吉利(Geely)公司中独立出来。宝马(BMW)等德国汽车品牌也有同样的想法。 沃尔沃以未知的价格从共同经营的合资企业中收购了中国母公司吉利。这样，这家瑞典公司未来将单独接管在中国汽车市场的商业活动。沃尔沃将成为第一家在没有合资企业的情况下完全控制其在中国大陆商业活动的海外大型汽车制造商。 该公司将拥有两家在大庆和成都的汽车工厂，以及在上海的一家研发中心，还有当地的经销公司。到2023年将完成所有权的转让。 沃尔沃将上市提上议事日程 沃尔沃可能计划在不久的将来完成上市。合资企业的这次任务可能是表明这一步的一个迹象。吉利的管理层表示，将会很快推进在斯德哥尔摩证券交易市场的上市。据估计，公司约有200亿美元的估值基础。瑞典商业银行资本市场分析员汉普斯·恩格尔劳(Hampus Engellau)认为：“所有权结构越清晰，谁在公司里追求什么样的利益更明确，投资者就更容易判断他们应当把钱投向何处。” 德国企业可能会效仿 长期以来，外国汽车制造公司要进入中国市场都有一个强迫组建合资企业的要求。而现在，根据中国2018年一项新的规定，没有国内制造商也可以在中国市场开展业务。 因此，像宝马和大众等其他的德国大型汽车制造商，也计划购买更多其中国合资企业的股份。对于电动汽车制造商来说，这种缓解早在2018年起就开始了。美国汽车集团特斯拉(Tesla)就是利用这个机会，在没有当地合资伙伴的情况下在中国开设了业务。 翻译：胡蓉  

深圳凯中精密技术股份有限公司对德国汽车零件制造商SMK（Systeme Metall Kunststoff GmbH & Co.KG ） 的收购一案基本已成定局。中国方面，此次交易已在国家发改委和商务部进行了备案，现在只需等待外汇管理局的许可。而德国经济部也已对本次收购计划给予了批准。在德国政府不久前对50Hertz和莱菲尔德两桩收购案进行干涉而引起轰动之后，中国投资者终于又可以再进行一次成功的并购。

在海航集团近期以资产管理公司C-Quadrat为媒介参股德意志银行后，近日，C-Quadrat自己也成为了这家来自海南的大型跨国企业集团的标的公司。跟据C-Quadrat的公告，海航将通过伦敦Cubic公司收购C-Quadrat大股东的股权，此举将间接获得其98%的股份。海航也在考虑，随后对持有C-Quadrat公司剩余1.54%股份的少数股东启动强制排除程序。C-Quadrat日前市值约合2.6亿欧元。

Volocopter携手吉利科技集团首次在华展示了其空中出租车模型2X。 总部位于布鲁赫萨尔的空中出租车制造商Volocopter在2021年上海国际汽车工业展览会上借吉利科技集团（吉利）的展位首次在中国展示了其最新机型2X。自2019年以来，吉利一直是Volocopter的投资者之一，且近期还参与了该公司的D轮融资。这两家公司自2019年以来一直在交通领域进行专业交流，以确定引进电动空中出租车服务的合理地点。 在吉利展台上展示2X旨在实现两个目的。一方面是为电动空中出租车服务在中国城市空中交通（UAM）中的实际应用进行实际演练。同时，这也是为了强调Volocopter和吉利的共同工作成果。 “吉利在中国的领先地位和对新型出行产品的前瞻性考量，使该公司成为我们的重要战略投资者，也使吉利成为一个共同将UAM引入中国——全球最有前景的新型交通市场之一——的理想合作伙伴。”Volocopter公司首席执行官Florian Reuter说道。 Volocopter与吉利在华合作 此次展会上还提到了于三月初宣布的Volocopter与沃飞长空科技有限公司的合资公司。沃飞是吉利的一家子公司，将接管中国的飞行出租车运营业务。Volocopter公司表示他们已经申请了所需的营业执照，这意味着合资公司不久就能成立。 “Volocopter是为全球各城市的空中出租车服务提供安全、可持续且实用的电动垂直起降（eVTOL）解决方案的先驱和市场引领者。”吉利科技集团旗下的下沃飞长空科技（Aerofugia）CEO靖超表示道，“我们共享技术和生产方法，以在中国城市推进城市空中交通生态系统的建设。” Volocopter为商业运营打造的“ VoloCity”机型目前正于欧洲航空安全局进行认证。根据现有的协议，Volocopter公司在欧洲成功获得批准后，有望迅速获得在中国投入使用的许可。这意味着，Volocopter最早将于2024年在中国实现商业用途。而VoloCitys可能还需要一些时日才能为城市带来新貌。该公司计划首先专攻商业人士、活动组织者和旅游供应商等人群，当空中出租车成为一种普通的运输工具时，才会在第二阶段着手大众市场。

上海巴安水务公司将收购德国ItN Nanovation股份有限公司，其投资收购分两步进行。首先，截止到2016年9月30日，公司有意以0.1 欧元/股的价格从目前的老股东Stoll 家族和 Coreo AG 处受让 ItN 970万股的股权; 另外将以 2 欧元/股的价格在 2016 年 11 月30日之前，认购 ItN 定向发行的150万股的股权。收购与增资完成后，巴安水务总共持有ItN 67.7%的股份，为此公司共需支付397万欧元。