中国对外投资“一年记”

去年,中国的对外直接投资记录了以往的最低水平,2020年应有所好转。 一份由贝克·麦坚时(Baker McKenzie)和荣鼎咨询公司(Rhodium Group)发布的报告显示,2019年中国对外直接投资为570亿美元,同比下降30%,为六年以来的最低水平。中国今年在全球范围内的并购交易出现大幅下降,除南美地区外,没有任何其他国家能够摆脱该下滑趋势。其中,欧洲和北美地区所受影响最为严重。报告指出,2019年中国企业在欧洲仅投资了134亿美元,而在美国则更少:55亿美元。 芬兰领先于世界其他国家 2017年共有1070亿美元的对外投资额从中国流入“西方国家”,记录有史以来最高水平。与2017年相比,中国去年在欧盟和美国的投资额为190亿美元左右,直接下滑80%,为这十年来的最低水平。位于欧洲最北的芬兰,吸引了与美国相持不下的投资额,高达53亿美元。但其中,总部位于中国江津的运动服制造商安踏体育的收购就高达52亿美元。 英国脱欧将推动外商直接投资 紧随在芬兰排在第二位的是英国。去年,中国企业在英国总共投资了38亿美元,其中最大的两笔交易分别是沙钢集团对英国数据中心运营商Globalswitch追加的22亿美元投资以及阿里巴巴通过7万亿美元收购的英国跨境支付公司万里汇(WorldFirst)。目前,英国已确定将于1月31日正式脱欧,这将会进一步推动非欧洲地区的投资趋势。瑞典以13亿美元的投资额排在第三位,紧随其后的是分别以7亿美元并列第四的德国和意大利。 西欧和东欧的发展情况 2019年,中国在爱尔兰的投资量也有明显的上升,同比增长50%,其中绿地投资占据最大比例。此外还有:无锡生物制品投资的2.4亿美元,计划在爱尔兰建立新的疫苗生产基地。中国在东欧地区的投资仍保持活跃,罗马尼亚的外商直接投资有了爆炸性增长,达到2.38亿美元。其主要交易为:CEE Equity Partners对Brise集团15个谷仓和物流中心的收购;中国核电总公司(CGN)与国有核电生产商Nuclearelectrica成立的合资企业;中国外运对KLG  Europe-Aktivia的收购。和去年的1.3亿美元相比,今年的交易额略有上升,但仍大幅低于创下记录的年投资量5.26亿美元。  没有国有资产的介入,也没有金融投资者参与 虽然中国投资者在欧洲的投资领域较美国更加广泛,但消费品、服务业、汽车制造业一直以来都是中国在大西洋两岸投资的热门项目。尤其在“关键”领域(如:能源和基础设施领域)的投资变得更加开放了。国有企业的投资占中国2014到2017年总投资额的50%以上。而如今,情况则有所转变,2019年中国政府对欧盟的投资额几乎为零。金融投资者也不再进行对外投资,在欧盟几乎所有的投资都是由战略投资者所开展的。 2020年会再次好转 来自贝克·麦坚时的EMEA区中国负责人Thomas Gilles对2020年对外投资的发展前景做出了乐观的预测,并表示:“在相对平静的2019年之后,法国和德国等主要经济体在2020年会有更多投资标的。”其主要原因是:中国经济的资产状况会再次有所改善、借贷条件也会变好。从这一点来看,外商直接投资也容易获得更多的资金。  贸易战的缓和 去年,欧洲和美国都重新制定了更严格的外商投资政策,导致投资环境不稳定。如今,投资者已了解了投资政策,对风险也有了重新的认知和规划,对投资该地区的意愿也会相应提高。尤其中国进一步开放自己的市场,对营造互信友好的投资氛围也会产生一些积极作用。毕竟,“第一阶段”协议的达成,让市场参与者在中美贸易战这个大环境下重新对理性的合作关系有了信心,消除了“最坏情况”发生的担忧。

中国进出口总额有望创新高

中华人民共和国商务部(以下简称:中国商务部)预计,与去年相比,中国今年的进出口总额将会大幅增长。 中国商务部于上周五公布, 2019年11月中国进出口总额达到2.86万亿元(约3660亿欧元),创下2019年单月最高水平。2019年1至11月中国进出口总额为28.5亿元,同比增长2.4%,全年进出口总额有望首次达到30万亿元(约3.86万亿欧元)。中国出口贸易总额显著增长,据世界贸易组织(WTO)数据,2019年前三季度中国出口增速领先于世界其他国家。 中国对新兴市场进出口占比提高至近60%,其中于“一带一路”沿线国家占比提高至近30%,其主要出口商品为机电产品。民营企业出口额首次占据中国总出口额多数,在总出口额中的占比增长了3.6%,达到14.65万亿元,其占比是总出口额的51.4%。

潍柴动力收购德国ARADEX

潍柴动力位于山东省潍坊市,该公司始终致力于研发发动机以及汽车零部件。此次潍柴动力与德国ARADEX的合作为实现“2030年新能源业务要引领全世界行业发展”战略目标奠定了先进的产品技术基础,也对潍柴动力发展史具有里程牌的意义。

浙江桐乡在德国举办招商推介会

新华丝路网法兰克福12月18日电(记者沈忠浩)浙江省桐乡市人民政府16日在德国图林根州首府埃尔福特市举办招商推介会。

北汽欲增持戴姆勒股份至10%

据路透社报道,今年十月有相关人士透露:北汽集团董事长徐和谊今后不再有增持戴姆勒股比的打算。戴姆勒提交的监管文件中表明,截至11月底,汇丰银行通过直接或通过股权互换等方式持有戴姆勒5.3%的表决权。正是在汇丰银行的协助下,让北汽顺利获得了最初的5%戴姆勒股权。 北汽这次增持股份的首要目的是超越浙江吉利集团,成为戴姆勒最大股东。后者曾在2018年初获得了戴姆勒9.7%的股份,目前仍是戴姆勒最大单一股东。此外,北汽此次还寻求能够在戴姆勒监事会获得一席之地。不仅北汽计划增持戴姆勒股比,更有趣的是戴姆勒欲收购或大量增持北京奔驰(BBAC)的股比。2022年将取消50:50外资股比限制,在此前是禁止乘用车外资企业持有50%以上的股份的。 就在去年夏天,戴姆勒的竞争对手宝马,与合作伙伴华晨宝马达成协议,持股比例从原本的50%增加为75%。由于吉利是戴姆勒的最大单一股东,戴姆勒增持北京奔驰股比可能不像宝马增持华晨宝马的股比一样能够较快地实现。北汽增资戴姆勒的真相目前还不清晰。如果北汽此次可成功成为戴姆勒最大单一股东,那这三方的关系走向也将会看到答案。

尼玛克主动退出与哈工智能的收购协议

由于德国焊枪生产商尼玛克(NIMAK)未能获得主管部门核准,最终选择退出哈工智能的收购协议。

北汽集团联合戴姆勒向奔驰租赁要求增资

北汽集团已与戴姆勒大中华联合签订协议,双方同意分别按持股比例向梅赛德斯-奔驰租赁有限公司(下称:奔驰租赁)增资5亿元人民币(约为6430万欧元)。

安联意欲全资控股中德安联

总部位于慕尼黑的安联保险集团欲全资控股与中信信托合资经营的中德安联人寿保险有限公司

大众计划明年在华投入巨资

德国大众汽车公司(Volkswagen AG)计划于2020年在中国投资40亿欧元,其中,针对电动出行领域的投资将占据多数。 大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰(Stephan Wollenstein)表示:“2020年,大众汽车集团(中国)计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元,其中,针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右,包括生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。我可以非常地确定,电动出行领域在中国的成功,将成为我们可持续发展目标的核心驱动力。” 保时捷执行董事会主席兼大众汽车集团管理董事会成员奥博穆博士(Oliver Blume)于本周星期二发表了该集团对减少生产汽车的二氧化碳排放量的计划,“大众汽车生产每台汽车的二氧化碳排放在过去两年里已减少至10%以上,到2025年之前要减少至50%。” 大众汽车集团(中国)预计在未来几年,针对新能源汽车产品领域的投资额将超过燃油汽车。此外,于2020年10月,大众在华两家新能源工厂上汽大众安亭工厂和一汽大众佛山工厂将正式建成投产。预计在该工厂纯电动汽车年生产量将会达到60万辆,并在2025年前会推出30款在国内生产的新能源汽车,实现其新能源汽车在华销量达到150万辆的集团目标。大众表示,大众汽车在过去的10个月内已向中国客户交付了约334万辆汽车。这意味着,在中国销售的整车中的五分之一都是由大众生产的。

中欧国际交易所积极筹备沪德通计划

在中欧国际交易所(中欧所/CEINEX)的引导下,上海证券交易所(上交所/SSE)和德意志交易所集团 (德交所/DBAG)致力于加强两国股市互联互通。 中欧所正积极筹备着全新的沪德通计划(SCP),该计划可以进一步加强上交所和法兰克福证券交易所之间的联系。中欧所于2015年正式成立,是一家由上交所、德交所和中国金融期货交易所(中金所/CFFEX)共同建立的合资企业。支持人民币走向国际化是该企业成立的初衷。如今,以农业发展银行和中国银行为代表的数家中国金融机构已通过中欧国际交易所成功发行了离岸人民币债券。此外,中欧所在德国开发的D股正式启动。2018年10月,全球大型家电品牌青岛海尔股份有限公司在D股市场挂牌交易,成为在中欧所上市的首家企业。 沪德通旨在推动德国蓝筹上市公司到上海证券交易所发行中国存托凭证(CDR),同时支持中国优秀上市公司,尤其是制造业企业到法兰克福证券市场发行全球存托凭证(GDR)。中欧所联席首席执行官陈晗博士在法兰克福举行的第22届欧洲金融周论坛中表示:“下一步通过存托凭证的发行上市,中欧所将致力于在中欧资本市场与实体上经济之间建立更加紧密的联系。” 除了此次设立的“沪德通”之外,此前还有连接上交所和香港联合交易所的“沪港通”以及伦敦证券交易所的“沪伦通”。我们在《中德投资平台》2019年第一期杂志中对于中国股市的发展和前景展开了详细讨论,欢迎阅读。

中国的实力崛起

世界经济强国——中国 中国仅花费了短短几十年的时间就从贫困的发展中国跻身进入了全球玩家之列——这对西方国家及其经济和企业都产生了不尽相同的影响,其中也包括深受其影响的德国。 不久前,苹果公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在一贯的媒体关注下召开了最新的iPhone发布会,他默默地忽略了苹果最新系列不支持5G的事实。而其来自中国的竞争对手华为却恰恰相反:该总部位于深圳的公司不仅今年夏季便推出支持5G的智能手机(Mate X),而且华为还是移动通信网络配备、升级的领先供应商。中国一直在不断进步,而其他国家还在争论是否应该将华为纳入其自己的5G网络建设中,以及该技术带来辐射之类的风险有多大。与此同时,德国的4G覆盖率(!)才刚达到65%。 在今年年底前,仅广州就将拥有2万个5G移动通信基站,中国移动和中国电信也都已开始提供新版合同。沈阳的宝马公司成为了全球第一家工厂5G覆盖率达到100%的公司——这对开发自动驾驶系统以及进一步发展工业4.0都至关重要。 飞速发展 这些例子表明,中国在数字化领域正与世界拉开着距离。而这只不过是这个国家自毛泽东时代以来发生的巨变之一。自邓小平推动改革后,中国在各方面都实现了爆炸性的成长。从1952年到2018年,中国的工业产值从120亿元增长至30.5万亿元人民币,这相当于增长了970倍,平均年增长率达到11%。GDP从679亿元增长至90万亿元人民币,年均增长8.1%;人均GDP从119元增长到64,644元人民币。 如今,中国的钢铁消费量超过全球总消费量之半,并在许多领域——例如汽车和化工领域中——都是全球最大市场。短短几年之内,中国的钢铁和水泥消耗量就超过了美国在整个20世纪中的消耗量。北京和上海拥有世界上最大的两个地铁网络,全球约三分之二的高铁线路都在中国。综合企业比亚迪不仅是全球最大的蓄电池生产商,其电动汽车产量也位居首席,并于2016年被彭博社评为全球最强大的科技集团。 点击《中德投资平台》电子杂志,阅读更多精彩内容!

德国安联集团获批成立保险公司

德国安联保险集团成为中国首家获准在华经营的外商独资保险公司。