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德国继续捍卫了其作为中国在欧洲绿地投资数量第一国家的位置。2014年共有79家中国公司在德国设立分部或生产基地——这比以往任何一年都多，而2013年和2012年该数字还分别只有68个和42。新纪录的产生也意味着德国已占据所有中国在欧洲新投资的38%。排名第二的英国共有40项直接投资记录在案（2013年：29项），同样受到中国投资者青睐的法国则以17个项目占据第三。以上研究结果来自会计事务所安永的一项最新调查。

Die in den USA gelisteten Aktien chinesischer Tech-Konzerne sind an der Nasdaq schwer unter Druck geraten. Allen voran kamen die erst kürzlich in New...

苏州天准科技股份有限公司已经完成了对MueTec德半导体晶圆检测设备公司自动化显微镜和测量技术有限公司（MueTec Automatisierte Mikroskopie und Meßtechnik GmbH）的分步收购。 天准科技通过购入MueTec的剩余股份，成功完成了2020年6月宣布的收购。卖家是大股东Deutsche Effecten- und Wechselbeteiligungs AG股份公司和董事长兼总经理Ralph Detert。收购的先决条件是得到德国和中国当局的批准。因此，双方在2020年同意分两步进行收购。天准科技子公司SLSS Europe也因此于2020年9月首次收购了MueTec24.9%的股份。 当时，双方已经就全面收购达成了一致，只等待德国和中国监管机构的批准。而目前已经获得了这些批准。中方通过了境外直接投资规定（ODI）的审查，而德国联邦经济事务和能源部（根据《对外贸易条例》第58条第一款）颁发了相应的许可证书。 在获得这两项批准后，MueTec的所有者现已经顺理成章地将他们剩余的股份转让给天准科技。天准科技计划对目前的MueTec基地进行扩建，并将其发展成欧洲的开发中心。重点将依旧是MueTec公司为半导体制造过程中的质量监控所开发的自动检测解决方案。 天准科技在此次收购中咨询了Beiten Burkhardt。双方没有披露进一步收购细节。

中国企业收购又一德国机器人企业。南京埃斯顿自动化股份有限公司与香港投资公司崇德投资（CRCI）共同收购了德国焊接机器人领军企业克鲁斯集团（Carl Cloos Schweißtechnik GmbH）。埃斯顿是中国最大的机器人制造商之一，也是驱动系统和工业机器人领域的全球供应商。

汉堡港吸引了越来越多来自中国的货运列车。自从去年11月首班列车通航以来，从徐州到汉堡的列车现在定期运行。 中德之间的货运列车网络不断发展。除了杜伊斯堡，以及最近的法兰克福，现在还有汉堡，确切的说是汉堡港，都成了中国货运列车的目的地。港口现在是“新丝绸之路”上一个重要的枢纽节点，每周有近40列火车通行。2020年，汉堡港共处理了107000个标准集装箱，相当于增长了7%。 汉堡港营销总监阿克塞尔·马特恩(Axel Mattern)说：“新丝绸之路是对全球供应链中德之间海上航路的一个重要补充。良好的发展清楚地表明，这一业务非常受欢迎。” 正如汉堡港所宣布的那样，除了汉堡与20个中国目的地之间已有的232条路线外，现在又多了一条。从去年11月首班列车试运行成功后，已经有六班来自徐州的列车抵达汉堡，五月还有两班即将到达。 两周时间从徐州到汉堡 徐州市在北京和上海之间近中段的地方，也与两座城市之间的高铁线路直接相连。此外还有其他重要的铁路连接和一个内陆港口。优越的地理位置使得在铜山区的徐州货运站发展成为了华东地区最大的货运火车站。 徐州中欧班列的运营商是徐州淮海国际陆港集团，现在也开往汉堡。仅去年一年，供应商就从徐州向欧洲发送了300列货运列车。每列货车通常由94个集装箱组成，重约470吨。主要运输的是中国的消费品，但这些列车也从利勃海尔和日立等知名供应商那里承运建筑机械。 自2019年以来，徐州的装卸量增加了56%，该业务目前正不断地进一步发展。徐州淮海国际陆港方面称：“徐州中欧班列和汉堡一起为其客户提供了通往中欧的又一通道。货物从徐州西南部的铜山货运站(…)只需要18天就到了这个汉萨城市。”

Frankfurt/London, 20.10.2021 – Der weltweite Finanzschwerpunkt verlegt sich langsam aber sicher in Richtung Osten. Die Liberalisierung der chinesischen Finanzmärkte eröffnet ausländischen Investoren dabei neue...

合资企业华晨宝马（BBA）持续加大对沈阳的投资。据相关的当地政府称，宝马及其中国合作伙伴华晨汽车计划在未来三年内在辽宁省投资约283亿元人民币（约合36.7亿欧元），其中，宝马今年将出资44亿元人民币（约合5.7亿欧元）。其德国竞争对手大众目前计划在其佛山的两家工厂只生产电动汽车。而这家巴伐利亚企业却与之不同，希望其工厂能进行纯电动车型、插电式混合动力车型和经典的燃油车型等产品灵活切换、共线柔性生产。 去年夏天，宝马的沈阳工厂已经登上头条新闻，因为该慕尼黑企业成为了世界上第一家将工厂完全转换为5G（未来的移动无线电标准）的汽车制造商。而此次的这笔新投资也证明了中国工厂作为这家巴伐利亚汽车制造商最重要的全球生产中心之一的重要性。由于新冠肺炎暂停的生产线于2020年2月17日再次启动之后，截止2月27日，沈阳工厂已生产了300万辆插电式混合动力汽车。宝马在2019年总共在中国售出了72万多辆汽车。因而，中国一直是该企业最重要的销售市场，也正因如此，宝马在沈阳不断进行投资。

Dieser Artikel ist die aktualisierte Version des Artikels "Zwang zur Zweigstellengründung" aus März 2021. Fast alle Unternehmen im Flächenland China beschäftigen Mitarbeiter im Außendienst. Im...

大众汽车集团（大众）正在中国建设一座新工厂。这将是大众在该国专门生产电动汽车的第三家工厂。 大众在中国的新工厂隶属于大众汽车安徽有限公司，该公司是大众汽车与江淮的合资企业。自去年12月份以来，总部位于沃尔夫斯堡的大众一直持有这家合资企业的多数股份。在收购多数股权时，大众曾宣布将建设一个研发中心以及一个新工厂。该工程现在开始动工了。该厂在竣工后将成为大众在中国继安亭（上汽大众）和佛山（一汽大众）之后的第三家纯电动汽车厂。正如该集团所宣布的那样，届时，该工厂将从首日起就由可再生能源功能。若大众能按计划在2022年中期完成建设，则将在2023年下半年启动生产。 新工厂是大众电动汽车战役的公开战略的一部分，旨在帮助大众实现从2025年起每年在中国交付多达150万辆电气化汽车的目标。 大众汽车集团中国区首席执行官冯思翰博士（Stephan Wöllenstein）说：“大众汽车安徽有限公司将成为全球电动汽车的创新中心和大众集团脱碳战略的基石。由于中国是世界上最大的电动汽车单一市场，我们必须加强我们在当地的实力——而大众汽车安徽有限公司就是其中的一个重要部分。从第一天起就使用绿色能源运营工厂，证实了我们的二氧化碳减排贡献远超其他汽车品牌。” 大众在华工厂节能性将由其突出 大众汽车安徽有限公司正在动工的新建筑是对当地的原江淮汽车厂进行改造和扩建而成。此外，大众汽车还建造了一个全新的车身车间。仅仅这个车身车间就占地14.1万平方米，大约是占地50万平方米的项目总面积的三分之一。正如大众所强调的，这个中国的新工厂将大幅利用节能措施。例如，大众计划使用耗能极低的生产设施并为电池和其他部件建立一个本地的供应商园区。 预计到2025年，大众汽车安徽有限公司新工厂的员工人数将增加到500人左右。但届时大多数人并非在生产领域工作，而是专注于研究和开发。通过将研发、质量保证、生产和保障工作集中在一起，安徽大众汽车有限公司希望能大幅加速产品开发和市场投放。  

Die Expansionsoffensive vom chinesischen Elektroautohersteller Xpeng geht weiter in Europa. Der E-Autobauer Xpeng hat im Dezember vergangen Jahres sein erstes Elektroauto-Modell Xpeng G3 in Norwegen...

Tesla-Konkurrent NIO gründet ein neues Tochterunternehmen in China. Die neu gegründete Gesellschaft mit dem Namen Anhui NIO Intelligent Driving Technology Co. spezialisiert sich auf...

巴斯夫(BASF)和湖南杉杉能源科技股份有限公司(Shanshan)成立合资公司，旨在为中国市场生产电池材料。 总部位于路德维希港的巴斯夫公司对外宣布与中国正极材料主要供应商之一的杉杉股份成立合资公司。该合资企业将在当地生产正极活性材料及正极材料前驱体。待获得中国当局批准后，该交易将在今年夏末完成。 “我很高兴巴斯夫将和中国正极材料领导者杉杉股份合作。我们的合资公司将是巴斯夫全球电池材料业务布局的有力补充，同时也让我们更贴近客户，”巴斯夫欧洲公司董事会成员马库斯·凯礼博士(Dr. Markus Kamieth)表示。“通过结合巴斯夫和杉杉的专业知识，我们将加速运输行业向电气化的转型。” 巴斯夫和杉杉的眼光不仅限于中国市场 根据协议，巴斯夫将作为大股东在合资公司中拥有51%的股份。巴斯夫规划与杉杉的合资公司不仅在中国，还将在整个亚洲扩展其地位。到时，将向中国及全球的客户承诺，建立一个独一无二的集成供应链。同时，到明年，巴斯夫还将提高其正极活性材料和正极材料前驱体的产能至16万吨。 杉杉股份董事会主席郑永刚表示，公司希望能通过与巴斯夫的合作可以改善其在中国的市场地位，同时也希望能够进入全球巴斯夫客户网络：“巴斯夫和全球车企具有广泛长期的合作以及强大的品牌影响力。通过与巴斯夫的合作，将进一步强化杉杉在中国市场的竞争力并加速与全球市场的融合，为中国以及全球客户提供高品质的服务和产品。”