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本文中文版本即将上线 Der Containerschiffsverkehr in China befindet sich weiterhin in einem coronabedingten Stau. Die Störungen verursachen kritische Lieferengpässe auf der ganzen Welt. Der globale Containerschiffsverkehr ist gelähmt,...

基于去年同期较低的数据，福斯油品集团在中国实现了46%的季度增长。 总部位于曼海姆的润滑剂制造商福斯油品集团今天公布了他们2021年第一季度的数据。董事长斯蒂芬·福克斯(Stefan Fuchs)非常满意地表示：“我们都很期待福斯集团在新财年有一个良好的开端。6.97亿欧元的销售额以及1.01亿欧元的利润，这样一个令人欣喜的开年超出了我们的预期。推动这一积极发展的是中国。中国创下了破纪录的季度销售额，为亚太地区的盈利比去年翻一番做出了重大贡献。欧洲、中东和非洲地区以及北美和南美也取得了非常积极的发展，收益分别增长了14%和33%，尤其是去年同期对比亚太地区的盈利，那时他们还没受到新冠大流行的影响。对于未来的几个月，我们保持乐观的态度，也因此提高了我们对前景的展望。(…)。” 福斯油品集团在亚太地区的销售额增加到了2.13亿欧元，不仅仅是在百分比上比以往任何时候增长都强劲，而且在中国的销售额也创下了历史新高。从绝对数字来看，欧洲、中东和非洲地区市场价值为4.19亿欧元，对于福斯集团来说仍然是比中国更重要的市场，但是增长比较温和，增长率为5%。北美和南美的销售额几乎保持不变，为1.11亿到1.10亿欧元。 福斯油品集团前景乐观多亏了中国和美国 参照国际货币基金组织IWF对2021年全球经济增长的预测，福斯油品集团对业务的进一步发展持乐观态度。因此，销售目标将谨慎地从目前2021年的26亿欧元增加到27至28亿欧元。谨慎的原因是，预计原材料价格上涨，这将导致自身价格上涨，还有今年新冠大流行造成的影响仍不完全清楚。所以，预测的必要条件是，对于福斯油品很重要的地区不再被封锁，供应链将保持稳定。 福斯油品可能会特别关注中国的汽车市场。据公司自称，福斯油品中国公司在OEM润滑油市场中占的市场份额为20%，是中国汽车行业最重要的润滑油供应商。 该公司在中国的核心业务是2019年建立的位于上海以西的苏州吴江工厂，厂址靠近众多OEM工厂以及汽车制造商。

“在我们看来，此次合作是全球共同努力开发信使RNA（mRNA）疫苗、预防COVID-19新冠病毒感染的重要一步。复星医药提供了有关药物开发方面的深入知识和庞大的中国医药市场网络。”BioNTech的创始人兼首席执行官Ugur Sahin教授如此说道。

Der chinesische Smartphone-Hersteller Honor landet auf den dritten Platz bei Handy-Verkäufen im Heimatmarkt China. Honor landet damit hinter Oppo und Vivo auf den dritten Platz....

该协议旨在促进航空产品贸易，降低贸易成本，并为航空公司提供更多的法律保障。 作为今年4月初中欧峰会的后续行动，欧盟与中国于上周一（2019年5月20日）签署了两项航空领域协议，其目的是加强欧盟在航空领域的竞争力以及中欧之间的航空关系。

雷诺斯（Rhenus Home Delivery） 在杜塞尔多夫试驾Maxomotive Deutschland GmbH（Maxomotive）的蓄电池电驱动货车。该品牌的背后是专注于电动汽车的中国汽车制造商上汽集团（SAIC）。而雷诺斯又隶属于雷诺斯物流集团（Rhenus Logistics Group）。 被试用的Maxomotive EV80车型在充电后可行驶近150公里。雷诺斯选择将杜塞尔多夫作为测试地点，是因为货运车辆在这里仅需行驶一小段距离。该企业已在柏林进行过类似的测试。 绿色环保的替代汽油的驱动方式早已在该企业中以天然气驱动货车的形式被投入使用。这些货车以生物甲烷为燃料，完全达到碳中和。 替代驱动器是雷诺斯的未来 “雷诺斯致力于气候保护、可再生能源和城市化领域并履行其社会责任。”雷诺斯的可持续发展经理帕特里克·布劳恩（Patrick Braune）强调道。另一位可持续发展经理索伦·劳恩斯坦（Sören Lauenstein）补充说：“替代和可持续发展的驱动力及其对环境的积极影响（...）将成为未来几年里主要的战略核心方向。” 上汽了解德国所需 试驾的合作伙伴选择了中国最大的汽车制造商上汽集团。该集团在德国通过Maxus品牌出售其货运车。这家总部位于上海的企业同时也是大众汽车股份公司的合资伙伴。此外，还和大众集团旗下的奥迪和斯柯达等品牌，建立了各自的合作伙伴关系。合作重点同样也是共同开发和生产电动驱动车型。 Maxomotive的总经理乌尔里希·梅林（Ulrich Mehling）如今坚信试驾将是正确的选择。在城市交通中，电动货车是传统送货车的绝佳替代品。 最初计划试驾车辆四周，并在此期间节省720千克的二氧化碳，最终这将等同于一辆普通柴油车在相同时间内的排放量。雷诺斯若有意，还会再次延长试驾时间或拓宽试驾范围。

拜恩泰科（BioNTech）及其中国合作伙伴复星医药正成立一家在中国生产新冠疫苗的合资公司。这家新公司预计年产能可达10亿剂疫苗。 复星医药在周末宣布，将与德国疫苗制造商拜恩泰科成立一家合资企业。生产中心计划建立在上海，每年能够生产多达10亿剂新冠疫苗。 两家公司将各自持有合资公司50%的股份，并将各自向该公司投资约1亿美元。复星集团和位于美因茨的制造商拜恩泰科密切合作已经有些时日。例如，复星集团是拜恩泰科的mRNA疫苗在中国大陆、香港、台湾和澳门地区的独家经销商。 有趣的是，拜恩泰科公司的mRNA疫苗在中国还未获得批准。而该合资公司的建立无疑能表明批准指日可待。 拜恩泰科新加坡新总部 几乎在复星宣布成立合资公司的同时，拜恩泰科也宣布在新加坡设立地区总部。拜恩泰科计划在2021年设立一个初步的办公室，并同时启动生产基地的建设工作。在新加坡的支持下，拜恩泰科计划从2023年起每年在新加坡生产多达10亿剂新冠疫苗。此外，这个最先进的、几乎完全自动化的设施将不需要人工。因此，新工厂预计将只能为新加坡创造约80个岗位。然而，新加坡经济发展机构并不完全只通过新岗位数量来衡量拜恩泰科的此次投资。对他们来说更重要的是，该公司不仅能对抗新冠疫情，而且对对抗未来潜在的疫情也有重大意义。因为该工厂将不仅只是生产新冠疫苗，若是未来需要，还将生产其它mRNA疫苗。

邓小平在二十世纪八十年代宣传说：可以让一部分农民先富起来。所带来的后果就是几十年的快速增长，导致了世界上最大的财富差距之一。在这个过程中实现了一个重要目标：稳固健全的经济作为共同富裕的基础。为了创造这种共同繁荣，未来的发展必须保持平衡。听起来好像没什么害处，但实际上是一个突然的转折。 一句格言和它的历史 “共同富裕”这个理念深深扎根于中国共产党。1953年人民日报用这个概念作为社会主义而不是资本主义的论据。报纸上曾警告说，资本主义会让少数一些人富裕起来，而绝大多数的人民将仍然贫穷。 三十年后，邓小平颠覆了这个论据，转而提出“让一部分农民先富起来是实现共同富裕的切实政策。” 在之后的几十年，中国经济蓬勃发展，社会不平等的情况加剧。共产党开始与贫困作斗争。必须承认，中国的极端贫困到2021年初已经消除。但是，仍然有6亿劳动人民靠每月154美元或更少的工资生活。这一人群的数量比整个欧盟的人口数量还要多，他们与一批第一代的亿万富翁和百万富翁生活在一起，而这些人几乎消费了全球一半的奢侈品。这使得中国的社会凝聚力成为一项复杂的任务。 习近平坚信中国政府模式相对于西方资本主义模式的优越性。继续朝这个方向发展的重要一步是重新分配财富、创造平等的晋升机会以及减少社会不平等。人们可以通过比如财产税、更进一步的收入所得税或者遗产税等措施来实现，但是这些措施可能会在党内引起争议。党采取的行之有效的方法：为了建设新的，必须先打碎旧的。 方向的改变不可能不留下痕迹 近几个月来越来越明显的感觉到，政府正艰难地朝着贯彻加强对社会和经济进行国家控制的方向迈进。继2020年11月针对阿里巴巴旗下蚂蚁金服在上海和香港入市做出令人意外的决定后，中国当局对科技巨头、富人、教育服务提供商、名人甚至针对青少年的视频游戏发起了一系列不断扩大的打击行动。北京对社会和经济的干预似乎没有了界限。 2021年秋季，有14项同时对公司、行业和个人发起的“突击行动”。其中很多措施都可以用“共同富裕”来解释。2021年8月17日，习近平在中国共产党的中央财经委员会上将“共同富裕”表述为社会主义的本质要求。有必要平衡增长和金融稳定。委员会在会后呼吁要“适当调整协定”，并鼓励高收入个人和企业“回报社会”。 这些监管措施的涉及面很广，在中国引起了少有的公开争论。一方面是有人支持采取大胆的措施，从根本上重新定位中国的经济和社会，以纠正资本主义带来的不平等。另一方面则是以建制为导向的改革倡导者，旨在不断推进社会进步以及同时促进创新和创业的框架结构。双方对峙相当激烈，也不回避与几十年前的失败改革做尖锐的对比。 这样大范围突击行动的决定有可能涉及国家安全问题。2021年9月1日，习近平在中央党校的讲话中严肃表示，中华民族伟大复兴面临的挑战明显增多。导致“百年未有之大变局”的复杂性正在增加。“总想过太平日子、不想斗争是不切实际的。”这里可以解释为试图让人们适应未来挑战不断增长的可能性。 中国领导人似乎希望能在社会资源配置方面有更多的发言权，以应对未来的挑战。电子商务平台、视频游戏或者食品配送服务的改善对他们来说还不够。他们要达到的目的更多的是建设人才和资本，重点加强在战略性关键行业中的国家竞争地位，例如高端制造、绿色科技、半导体生产、电动汽车以及在“中国制造2025”纲领和十四五规划中所描述的其他国家优先项目。 西方国家的反应以及中国的调整 近年来，西方国家公众对中国的态度明显恶化。北京近期的打击浪潮可能会增加国外对于中国整体发展的不安，此外，也会使得一贯积极支持与中国保持建设性关系的国际商界感到担心。 也许是作为对此的回应，中国高级官员在2021年秋天试图对收紧监管以及“共同富裕”做出新的阐述。高级干部韩文秀在2021年8月指出：“共同富裕指的是，要把蛋糕做大也要把蛋糕分好…我们绝不会杀富济贫”。同一天，国家媒体机构新华社发表了一篇关于“共同富裕”的英文解释文章：“共同富裕是社会主义的本质要求…共同富裕不是平均主义。它绝不是像有些西方媒体错误解读的劫富济贫。” 随后，习近平以及其他高级官员也进一步澄清了这一点。 现在要说这种监管打击会在哪里结束还为时过早。可以肯定的是，接下来的几个月和几年将对中国的发展方向起到决定性作用。在这里起决定作用的不是公众的沟通，而是实际上政府措施的规划。我们将继续对此进行观察。 下一篇文章：积极加强中国企业的创新能力——中国政府具体在做什么，哪些行业从中受益？

来自德国汉堡的物流公司赫伯罗特（Hapag Lloyd AG）中国分公司宣布，本周起运行天津和北欧之间的直接运输。新线路将进一步助力天津和欧洲之间的物流，更多来自欧洲的商品将运抵天津及周边地区。

FrankfurtRheinMain GmbH（FRM）董事总经理Eric Menges说：“腾讯在该地区成功落地对我们来说是一个巨大的成功。” “这也说明法莱美地区对亚洲企业的吸引力日渐增加，尤其对IT和互联网企业来说有着不同寻常的优势。腾讯控股的子公司腾讯云欧洲有限公司现在在法兰克福开设其欧洲办事处。该落地得到了FRM与法兰克福市经济发展局的支持。

据德国专利商标局(DPMA)的报道，在对德国生效的专利申请中，中国和韩国的专利申请量增长最快。 德国专利商标局在举办他们的年度客户活动“DPMA用户论坛”之前，在约1000名注册参与者中进行了问卷调查。在这里，各家公司、律师事务所和产权服务提供商的代表们可以了解到知识产权专利、实用新型、商标以及设计的最新发展。另外的重点主题还有数字化和人工智能。 在问卷调查中专利局记录了在所选的数字化科技领域，哪些国家申请了最多的对德国有效的专利。数据显示，在申请量最大的国家中，中国和韩国是2020年公布的专利申请量增长最快的国家。尽管美国在各领域都处于领先的位置，但是中国已经紧随其后，尤其在数字通讯技术方面，记录了开创性的5G技术注册。中国的注册数量比去年高了29.1%，是这个领域增长最快的。 在包括人工智能发明在内的计算机技术领域，韩国取得了最大的飞跃，增加了25%。而中国增加了18.8%。尽管德国在很多领域的数据都有所上涨，但是在最佳申请人榜单中，完全找不到在本地市场上的德国申请人。总的来说，申请数量在过去的十年增长迅速，尤其是在通信技术领域(91.1%)和计算机(74.7%)领域。 来自中国的专利申请显示出更大的活力 德国专利商标局总裁Cornelia Rudloff-Schäffer表示：“让人欣慰的是，这些关键技术的创新活动在德国也有所增加。然而，中国和韩国显示出更多的活力。美国的增幅相差无几，但是仍然处于较高的水平。德国在数字技术方面的赶超还并不明显。” 该分析考虑了在德国专利商标局和欧洲专利局公开的对德国有效且无重复计算的专利申请。专利申请将根据法律要求在提出申请日起18个月后予以公布。 这些数据反映了新冠疫情开始之前这些创新活动最初的情况。最近公布的消息表明，这个趋势还将继续或加剧。在向世界知识产权组织(WIPO)提出的国际专利申请中，中国（增长16.1%）和韩国（增长5.2%）是在2020年里最重要的申请国中增长最多的。科技集团华为（中国，增长23.9%）以及三星（韩国，增长32.5%）以快速的增长占领了最佳专利申请人榜单中的第一位和第二位。DPMA总裁表示：“中国和韩国到目前为止都已经相对顺利地度过了大流行。有证据证明，这些国家已能够在数字未来技术领域继续加强他们的地位。”

昨日（6月3日），即本周三，宝马（中国）与国家电网有限公司的子公司国网电动汽车在上海签署了合作协议，旨在进一步扩建中国的电动汽车充电网络。宝马将通过合作接入国网高速公路快充网络，拓广其充电基础设施分布。现有的充电桩规模将一举实现翻倍，提升至27万根，其中包括8万根直流快充电桩。宝马和国家电网电动汽车合作运营的充电网络将覆盖5万公里左右的高速公路。通过此次合作，宝马还成为了国有企业合作伙伴中首家全球汽车制造商。 两家公司还计划在研发方面紧密合作，共同探索各式各样的充电领域前瞻技术，制定大功率充电技术标准，研究车-桩-网互动技术。宝马希望能将纯电动车充满电的时间控制在10-20分钟内。这家德国汽车制造商还希望为客户提供“数字化一站式充电体验”。 宝马用户将能通过宝马云应用程序进行搜索充电桩，监控充电过程以及付款等操作。因此，该巴伐利亚汽车制造商希望进一步个性化这些服务，从而为客户提供量身定制的产品，以满足其各自需求。与网络服务提供商腾讯的成功合作正为这些计划奠定了基础。 斥资数十亿美元的研发 根据协议，国家电网电动汽车将在今年内再建设7.8万根充电桩，从而确保中国公路网的充电桩覆盖范围更大更广。宝马中国总裁兼首席执行官高乐表示，宝马计划在2025年前共投资300亿欧元以上进行研发。迄今为止，这家总部位于慕尼黑的公司已交付了约50万辆电动汽车和混合动力汽车，他们预计该数字到明年年底能够翻倍。而宝马与国家电网电动汽车之间的合作使中国现有的充电站规模翻了一番，这是实现目标道路上的重要一步。