北汽集团联合戴姆勒向奔驰租赁要求增资

北汽集团已与戴姆勒大中华联合签订协议,双方同意分别按持股比例向梅赛德斯-奔驰租赁有限公司(下称:奔驰租赁)增资5亿元人民币(约为6430万欧元)。

特思通集团收购中国汽车 零部件供应商

家族史也有较为复杂的时候,就例如特思通集团:它在年初时通过其中国子公司特思通管路技术(苏州)有限公司收购了中国汽车供应商安徽中鼎胶管制品有限公司。而卖方则是特思通自己的母公司中国上市集团中鼎集团。人们会认为这样一例从母公司到子公司的交易不会太复杂——但据特思通首席执行官君特·弗勒利希(GünterFrölich)说,中国经济部在2018年禁止了这一交易。 当时,特思通(南特)应将该笔交易作为一家欧洲公司来处理,但这并没有成功,尽管中鼎集团的一员本完全可以被视为中国投资者。但如今终于成功了:弗勒利希说通过中国子公司进行的收购目前进展得很 顺利——这意味着无论当前的疫情局势如何,他都可以积极地展望未来。他指出,中国政府的行为总的来说已有所改变:收购案自2020年年初以来都获得了批准,前不久这还是绝不可能的。 中鼎明确的收购策略 2016年,中国知名汽车零部件供应商中鼎集团签署了收购特思通的合同,特思通是提供管路技术,即气体或液体的流动技术解决方案的汽车零部件供应商。卖方是慕尼黑的巴伐利亚工业集团股份公司(BAVARIA Industries Group AG)。收购价格为1.7亿欧元。特思通集团总部位于德国美因河畔法兰克福(营业控股公司)和法国南特(注册控股公司),在欧洲、北美和亚洲的生产基地为汽车工业的发动机冷却、电池 冷却、空气充气阀/涡轮增压器领域提供现代管路技术解决方案。此前,中方已收购了欧洲的AMK集团(基尔夏伊姆/泰克)、Austria Druckguss GmbH&Co KG(奥地利格莱斯多夫)、WEGU集团(卡塞尔)和Kaco集团(基尔希哈特)。中鼎集团成立于19 8 0年,位于中国宁国市。公司不断发展壮大安徽省的一家国际集团,如今在中国拥有3 0多家子公司,在世界其它地区拥有10多家子公司。公司的每个品牌都主要专注于汽车行业和其他行业的零部件生产。中鼎集团在全球所有非轮胎橡胶制品公司中排名 第18位。弗勒利希表示核心专注于控股任务:“我们独立经营公司,运营不受母公司的影响。” 弗勒利希说,巴伐利亚工业集团在挑选收购方时,对管理层的考量也被纳入了考核范围。选中中鼎集团后,安徽宁国中鼎胶管制品有限公司显然与特思通的投资组合完美契合。此次收购的目的是为了获得更多 的中国本地汽车客户资源。弗勒利希说首要任务是强化特思通在中国在发动机、电池温度控制和增压空气应用等关键业务领域的核心业务——毕竟仅轿车领域的市场就高达6亿欧元。“我们与同样在中国进行生产的国际元件设备制造商保持着良好的业务关系,但同时,在与众多中国制造商的合作方面我们还有需要进步的空间。”这些年轻的公司尤其在驱动器替代领域需要混合动力和电动汽车电池冷却解决方案。 加强联络中国本土元件设备制造商 弗勒利希强调,作为系统供应商和开发合作伙伴,该集团在中国(宁国和苏州)拥有两家生产公司,有能力为全球以及中国本土的汽车制造商提供广泛的产品组合。安徽中鼎胶管制品有限公司2019年销售额为 3400万欧元,拥有员工544名。特思通集团在新冠疫情前就制定战略,计划各地区市场将由当地公司供货。“近几年来,许多行业中呈现出逆全球化趋势,我认为此次疫情将加剧这种发展”,弗勒利希分析道。 原则上,新中国子公司的整合与其他地方的整合并没有太大区别。财务、采购、开发、运营和销售等部门都有制订好的时间表,并由指导委员会进行监督。调整管理结构实际上是工作的一部分,如,特思通为 中国管理层安排了一个公司欧洲法人代表作为上级。此举目的是最小化合规风险。目前,主要的合并目标已大部分得到实现。 结论 在中国成立合法实体的子公司(Legal Entity)能够凭借加强联络客户,提高交付稳定性或自然对冲等优势等到更多重要的优先权,正如特思通的例子:因为尽管它也属于中国集团,但收购中国公司还是得由其自己的中国子公司充当买方才能成功——交易得作为当地法律事务起草。你懂的!   “在当地进行采购是我们战略的一部分” 对特思通集团首席执行官君特·弗勒利希的简短采访 中国/德国投资平台:您在中国的两家工厂由于疫情已关闭。中国有短时工之类的方案吗? 弗勒利希:没有,中国没有这样的“工具”。员工实际上被迫休年假。这些工厂于3月中旬再次启动了。这可以帮助我们应对当前后期爆发疫情的欧洲、印度和美国的局势。 中国当局如何组织停工休业? 政府十分快速颁布了专门的法规。恢复生产的前提是必须在工厂的进出口处安装消毒屏障。规定必须佩戴口罩,但没有提供口罩。幸运的是,我们能在印度购买口罩。 供应链有问题吗? 弗勒利希:我们之前曾努力尝试单独处理各区域业务,例如,中国生产的产品仅投放在中国市场,欧洲市场的货物仅由欧洲工厂提供,北美自由贸易区仅由墨西哥和美国的工厂供货。当然,该策略还包括在本地采购。例如,中国工厂约90%的零件都在本地购买。中国供应链可以满足集团内中国外地区的需求,不出大差错。在此期间,两家中国工厂都已再次在计划内运营起来。   简介 特思通管路技术集团集团 成立年份:2010年(分拆的Trelleborg AB) 所属行业:汽车 公司总部:法兰克福(营业),南特(注册) 员工总数:4200人 2019年营业额:3亿欧元 www.tristone.com 安徽中鼎橡塑制品有限公司 成立:1999 行业:汽车行业 公司所在地:宁国 (安徽省) 员工数量:554 2019年利润:3400万欧元 www.zhongdinggroup.com    

欧盟和中国签署航空协议

该协议旨在促进航空产品贸易,降低贸易成本,并为航空公司提供更多的法律保障。 作为今年4月初中欧峰会的后续行动,欧盟与中国于上周一(2019年5月20日)签署了两项航空领域协议,其目的是加强欧盟在航空领域的竞争力以及中欧之间的航空关系。
Hapag Lloyd Containerschiff

赫伯罗特将天津与北欧连接起来

来自德国汉堡的物流公司赫伯罗特(Hapag Lloyd AG)中国分公司宣布,本周起运行天津和北欧之间的直接运输。新线路将进一步助力天津和欧洲之间的物流,更多来自欧洲的商品将运抵天津及周边地区。
Symbolbild Chinas erstes Zivilgesetzbuch

聚焦中国首部民法典

总体来看,《民法典》将私法编成法典,调整的是个人之间的关系,基本上涵盖了公民社会的方方面面,包括关于人身权和财产权、婚姻、继承、侵权和合同的法律规定。《民法典》的重要性也体现在公众对立法过程的积极参与,其公布的草案征集到约900,000条公众意见。 《民法典》将现有单独民事法律规范,例如《物权法》、《合同法》等,编订纂修成统一的法律文件。因此,《民法典》的主要影响在于建立了一套完整且合乎逻辑的民法体系,从而减少了1986年至2009年间颁布的单行民事法律之间的不一致。 民法典简史 中国共产党于1997年确立了依法治国的基本方略,但其民事相关的法律制度建设可以追溯至新中国成立之后。当时,建立市场经济迫切需要民事法律,而制定民法典在短期内被认为是不现实的。因此,中国遵循循序渐进的立法模式,制定了深受德国民法典影响的单行民事法律。该进程始于《婚姻法》(1980年),随后是《继承法》(1985年)、《民法通则》(1986年)、《收养法》(1991年)、《担保法》(1995年)、《合同法》(1999年)、《物权法》(2007年)和《侵权责任法》(2009年)。 2014年,共产党十八届四中全会决定编纂民法典。在“两步走”的编撰思路下,全国人民代表大会首先于2017年通过了《民法总则》。随后两年间,全国人民代表大会常务委员会对各分编草案进行了整体审议和拆分审议。2019年12月,由民法总则和各分编草案合并形成的民法典草案提交全国人大常委会审议。最终,全国人民代表大会在2020年5月通过了《民法典》。 实施细则 自2021年1月1日起,《民法典》将废止现有单行民事法律,届时包含大量规范的众多实施细则也将废止。如果没有这样的实施细则,那么在很大程度上充斥着模糊措辞的《民法典》将缺乏规范。因此,中华人民共和国最高人民法院2020年度司法解释立项计划表明,其将在2020年底前出台相关司法解释,以进一步澄清未解决的问题。 《民法典》概览 《民法典》包括总则、物权、合同、人格权、婚姻家庭、继承、侵权责任七编。本文将重点探讨《民法典》对商业活动的重大影响,因此,人格权、婚姻家庭和继承编不在本文的探讨范围之内。 此外,由于篇幅限制,作者无法深入探讨所有(经修订)段落,而仅能就与商业活动有关的最重要的创新进行探讨。 对商业活动的影响 物权 物权编主要以2007年《物权法》为基础,论述了人对物(即动产或不动产)享有的绝对权利,如所有权、用益物权和担保物权(即抵押权、留置权等)。 物权编带来最实质性的变化涉及用益物权: 用益物权:《民法典》第367条引入了居住权,与承租人基于租赁合同享有的合同权利相比,居住权具有绝对性质。相较于公寓房屋所有者和第三方,强化了对于居住权人的保护。 合同 合同编主要以1999年《合同法》为基础,共526条,是《民法典》中最全面的一编。本编由三个分编组成:通则、典型合同、准合同。其中,《民法典》规定了十九种有名合同,相较于原《合同法》,增加了保证合同、保理合同、物业服务合同以及合伙合同。 合同编带来较大变化的规定涉及合同的解除: 持续性义务的终止权:对于涉及一方持续性义务的不定期合同,第563条规定了双方在合理期限之前通知对方后解除合同的权利;但是,双方可在基础合同中就该解除权达成一致的范围尚需司法解释界定。 侵权责任 侵权责任编主要以现行2009年《侵权责任法》为基础编制,该编规定了侵犯民事权利(“侵权”)面临的民事责任。 《民法典》最后一编中值得注意的一项创新是下述有关环境侵权的条款: 环境污染侵权责任:在产品责任或知识产权侵权等特殊领域中,现有侵权法已将对侵犯民事权利行为的所谓“惩罚性赔偿”引入中国侵权法。一般而言,侵权法的主要功能是补偿受害方,因此,在这种“补偿性赔偿”之外规定的惩罚性赔偿则被视为例外。除现有的惩罚性赔偿外,《民法典》第1232条还规定了故意污染环境、破坏生态造成严重后果情况下的惩罚性赔偿。 结论 《民法典》是中国法治建设的里程碑,其规范财产权、合同、人身权、家庭、婚姻继承和侵权,涵盖社会生活的方方面面。除作为广泛而统一的汇编法典外,《民法典》在很大程度上是对现有单行民事法律的归并。 由于《民法典》各段的措辞晦涩,中国最高人民法院计划将制定并颁布相关司法解释。因此,中国《民法典》的实际影响在很大程度上取决于该司法解释和后续的实施细则。

博世与主线科技强强联手

博世(Bosch)的风险投资公司Robert Bosch Venture Capital GmbH(RBVC)宣布,对总部位于北京的一家新兴公司主线科技(TrunkTech) 进行投资。该公司为集装箱卡车的无人驾驶提供关键技术。
China stock market graph ticker

中国控股的D股——即刻投资?

长期以来,中方对德国汽车制造商戴姆勒的青睐是公认的事实。因此这支经典的中国控股的D股值得拥有。新年初始前不久,有关中方将增持股份的传闻不绝于耳。据路透社报道,中国国有企业北汽集团迟早将成为该斯图加特集团的最大股东。 北汽计划以此在该施瓦本集团的监事会中占有一席之地。作为戴姆勒的合伙人,北汽才在2019年7月宣布持有该汽车制造商5%的股权,之后显然又在英国主流银行汇丰银行的支持下计划扩大持股,将至少拥有戴姆勒10%的股份。这将超过其本国竞争对手吉利:吉利创始人李书福大约在两年前购买了9.69%的股份,且长期以来因结构问题违反了现行的申报义务。早在收购沃尔沃一案时,吉利便或多或少拥有话语权。 新冠肺炎冲击下的优势 此次新冠肺炎危机可能有利于这两位中国大股东的扩张计划。由于股市的抛售潮,戴姆勒股价自年初以来时而下跌超半成,其市值目前还不到300亿欧元。暂时停产以及车厂关闭将在上半年给整个行业带来巨大的冲击。而这一危机偏巧碰上戴姆勒集团还面临着重大挑战、电动汽车和自动驾驶的经费问题以及柴油丑闻负面后果的阶段。 在此期间,许多上述问题似乎成为了影响股价的因素,此外戴姆勒目前为止还未接受国家援助,同时2月份宣布每股0.90欧元的股息也计划保持不变——但也不排除其改变主意。即使今年销量下降30%,该斯图加特汽车制造商的收益仍将达到1200亿欧元左右。这将相当于0.25的市销率。         戴姆勒小结 这两位中国投资者自然有可能以当前的优惠价增持股份, 该施瓦本集团将必须与他们进行协商。 追随财富——目前看来,投资戴姆勒似乎很有吸引力。 饶有兴趣的中国投资者 戴姆勒并不是唯一值得投资的一支中国控股的D股。仅2017年一年,中国公司就向德国公司投资了近121亿欧元。据德国经济研究所(IW)统计共计40例投资并购项目。德国的技术知识似乎对落实“中国制造2025”战略极有价值:联邦经济部在几个月前就宣布将收紧人工智能、机器人技术、半导体或生物技术等“关键技术”领域的投资并购法规。目前电网等关键基础设施领域的法规已经相当严格。德国政府现已准备了价值高达十亿元的救助基金,用以避免股市崩盘后德国的经济和工业单位被廉价出售。 2018年和2019年上半年,中国公司似乎由于国际贸易冲突而变得相对谨慎起来。而从去年年底起,购买兴趣再次明显攀升。 2019年前六个月仅登记了14笔交易,而下半年则登记了25笔,这39笔交易的总投资额为46亿欧元。而去年共进行了35笔交易,交易额总计107亿欧元。在欧洲范围内,德国是中国公司投资最多的国家。英国(31笔)、法国(18笔)和意大利(14笔)名列其后。 “投资大项目的热情明显在升温,”安永德语区中国业务部负责人孙轶表示道,“工业和高科技领域当前也有很大的需求——不管是对于欧洲强大的利基供应商,还是对于成长缓慢的公司,中国都是他们的战略投资者。”孙轶认为投资率还不算高,但她也观察到中国公司的“学习曲线十分陡峭”。 反例:库卡 中国公司也将从先前的交易中吸取教训。尽管对许多公司来说,交易目的重在技术转让而非盈利。但一部分事实是,中方投资者此前对德国的投资和收购也并非全部走运。最好的例子是奥格斯堡机器人专家库卡,中国公司美的自2017年起持有其94.5%的股份。这家来自远东的家用电器制造商斥资45亿欧元(合每股115欧元)高价购买股份。 大约三年后,库卡的经营业务出现明显的其放缓的迹象:2018年的营业额和利润大幅下降之后,其董事会下调了2019财年的年度目标。由于新冠肺炎的蔓延,管理层目前无法对2020年进行展望。整个集团目前的股票市值不到12亿欧元,与收购价相比损失了大约四分之三。         库卡小结 目前?)无需着急进行投资。在新冠肺炎危机之前,库卡就存在严重的经营问题,而这些问题如今可能将发展为海啸之势。这个例子清楚地表明,中国投资者也尚未找到战略投资的秘籍。 汽车供应行业必须面对利润空间小的问题,因而在好天气时与航天业相差甚远。但对航天业来说,每次暴风都会引发系统性危机。 海航集团在德意志银行的短暂客座 中方对德意志银行的投资事业也不容乐观。海航集团在2007年初以高达7.55亿欧元的首笔投资额购买了德国最大金融机构足足3%的股份,随后将其持股比扩大至9.9%。中方的加入从一开始就饱受非议——一方面是因为该集团的主业在航空、旅游业和房地产领域;另一方面,因为政、商两界担心中国对德国最重要的信贷机构的影响力会越来越大。 而今,这些担忧已不复存在了:中方于2019年底彻底退出了。官方说法是因为受到了来自中国政府的压力。但决定性原因当然还在于,海航集团近来不得不进行金融扩张,但其在德投资到目前为止几乎无利可图:与2017年初刚投资时相比,德意志银行的股票市值到2019年底蒸发了近60%。         迷失在转变中? 然而,管理层认为目前这种情况还远不能与2008年的金融危机相提并论。“我们的股本比超过13%,流动资金达2000亿欧元,没有外债,今年开了个好头。”首席执行官Sewing在3月中旬表示道。根据去年12月份在资本市场日所得出的令人信服的前景以及来自美国的新的大股东的演讲称,股价可在此期间上涨近60%,并能在2月份再次达到10欧元以上,这将是自2018年以来的首次好成绩——当然,这是在没发生新冠肺炎的前提下。而目前的情况,股价自然又是介于5到6欧之间。 德意志银行小结 有理由认为,中方与该德国先锋行业进行的买卖遇上了不利的时机。该法兰克福集团目前的市值仅为114亿欧元(!),是热门的收购对象。德国的政策也永远不会允许德意志银行破产——第二大银行商业银行便是一个例子。如此分析看来,该股票绝对值得购买:不论是否有中国投资者。当然,也可经由(其他)中国投资者购买。 有转机潜能的二线股 在过去几年中,并不是所有中方投资者的投资都像投资德国银行业巨头那样饱受怀疑。例如2017年春季,汽车供应商格拉默(Grammer)对中国宁波继峰敞开怀抱。当时,中方持6千万欧元的可转换债券入股格拉默,向这家正陷入媒体斗争中的来自巴伐利亚东部安贝格的公司伸出了援手。一年之后,宁波吉峰提出了全面收购要约,自此便掌控了84%以上的股份——然而考虑到存在内幕交易的可能性,这笔交易目前再次处于详细的审查中。 但目前,让格拉默愁颜不展的不仅仅是检察院的调查:在去年营业终于恢复增长之后,如今又由于新冠疫情导致的经济后果,管理层预计2020年的增长将明显放缓。格拉默去年的营业额上涨了近10%达到20亿欧元,净收益几乎翻了一番达到4350万欧元(合每股3.56欧元)。 格拉默概要:无精确判断 而今年要达到这一成就是不可能的:“我们行业面临的一些主要挑战以及全球范围内爆发的COVID-19疫情导致尚无法预料的后果已经给我们2020年第一季度的业绩带来了深远的影响。”首席执行官Thorsten Seehars解释道。尽管前段时间暂时停工的中国工厂如今已经恢复生产了,但目前大部分汽车制造商的工厂却关闭了。然而,与宁波继峰在采购领域的强化合作还是令人振奋的。两家公司都期待在未来几年内能节省数百万美元的开支。       海德堡印刷机械的最后生机? 作为中方投资者在德国新一批投资对象之一的海德堡印刷机械股份公司(Heidelberger Druckmaschinen)长期以来一直在致力转型。多年来,该印刷机制造商一直在努力应对印刷产品在数字化时代面临的淘汰危机。为了对抗这一趋势,该传统企业更换了管理层并开辟了新的业务领域——尽管在过去几年已经取得了明显的成功。 新上任的CEO于三年前在第一次总结性新闻发布会上发布的至少30亿欧元营业额和1亿欧元以上利润额的中期预测目标应该在去年春季已经达成——这算是给了中国长荣集团一个的奇怪的见面礼。该集团于2019年初以远高于市价的价格——每股2.68欧元,是过去八年来最高估价之一——购买了海德堡印刷公司8.5%的股份。大约一年后,该股下跌了80%,至0.58欧元。因此,3月中旬宣布的重组可能是这家传统型公司扭转趋势的最后机会。         为给目前预计将达到3亿欧元收益的2019/20财年计划提供资金,并偿还1.5亿欧元的高息债券,需从成立于2005年的海德堡养老金信托的信托基金中取回3.75亿欧元的流动性资金。目前市值不到2亿欧元。 海德堡印刷机械小结 这个例子又一次印证了中国人在数字变革方面并不一定比“老欧洲”更在行。抛开市销率等基本数据——这些数据又将在2020年下滑——印刷业自身存在的结构性问题已并非一日两日。该股的股价处于20年来的最低点,这也并非毫无道理。 BioNTech:抗击新冠肺炎的生物技术项目 当大部分经济体遭受疫情重挫时,BioNTech等生物技术股却给人们在抗击病毒方面取得医学突破带来希望。这家位于美因茨的初创公司目前不仅在研发针对Covid-19的有效疗法,也在研发可预防感染的疫苗。该公司计划在获得卫生局批准后,从4月底起在人体上开展名为BNT162的mRNA疫苗候选物临床试验。         贝伦贝格银行(Berenberg)的分析师Shanshan Xu认为 BioNTech凭借广阔的发展平台,在全球疫苗竞争中处于有利地位,许多大型制药公司也表现出了他们的兴趣。与美国,BioNTech能与制药巨头辉瑞公司(Pfizer)共同合作,在中国也有复星医药与其并肩作战。复星医药对中国市场上药物的临床开发、批准和商业化有丰富的经验,而这对于这家年轻的生物技术初创公司而言将是极大的好处,特别是在中国进行临床研究方面。在此次交易中,复星将提供高达1.2亿欧元的合作研发资金。作为回报,复星除了获得疫苗在中国市场上的商业化权外,还将获得158万股股票,合计4400万欧元,0.7%的股份。这相当于不足28欧元每股的价格。 而目前,该股票的交易价格几乎是其两倍——J.P.摩根等许多咨询公司认为该股票中被提前赋予了众多期望。据专家称,所有货币化选项已得到确定。BioNTech的市值约为120亿欧元,超过了一些年销售额达数十亿美元的大型公司或在DAX上市的德意志银行。 BioNTech小结 一般而言,生物技术和生命科学对中国投资者而言,比那些多年来历经改革斗争的行业——如上述印刷行业或汽车供应商行业——更有价值。等其股价稳定下来后——特别是在45欧元以下,甚至40欧元以下——BioNTech是一直值得推荐的股票。预计该股自2019年上市后仍有一段上升趋势。 总结 与2019年年初的中美关税冲突一样,2020年的新冠肺炎危机可能也将暂时抑制中国在德国的活跃度。全年的交易数量和规模取决于全球范围内有效控制病毒的时间。若在未来几个月内一切能恢复正常,中国公司的购买意愿也会升温。再加上如今急剧下跌的股价为并购和投资提供了十分有利的环境,这比过去几年彻底克服2008/09年金融危机后的“Superbooms”阶段更有优势。这不仅是对于中国财务实力雄厚的公司,同样也适用于有战略导向的投资者。我们的统计也表明,无论什么样的战略投资者都无法在糟糕的时机或对行业前景的错误判断中全身而退。而这些挫折也应该能鼓舞每个私人投资者和企业家,或激发他们去思考。

尼玛克主动退出与哈工智能的收购协议

由于德国焊枪生产商尼玛克(NIMAK)未能获得主管部门核准,最终选择退出哈工智能的收购协议。

宝马持续投资沈阳

合资企业华晨宝马(BBA)持续加大对沈阳的投资。据相关的当地政府称,宝马及其中国合作伙伴华晨汽车计划在未来三年内在辽宁省投资约283亿元人民币(约合36.7亿欧元),其中,宝马今年将出资44亿元人民币(约合5.7亿欧元)。其德国竞争对手大众目前计划在其佛山的两家工厂只生产电动汽车。而这家巴伐利亚企业却与之不同,希望其工厂能进行纯电动车型、插电式混合动力车型和经典的燃油车型等产品灵活切换、共线柔性生产。 去年夏天,宝马的沈阳工厂已经登上头条新闻,因为该慕尼黑企业成为了世界上第一家将工厂完全转换为5G(未来的移动无线电标准)的汽车制造商。而此次的这笔新投资也证明了中国工厂作为这家巴伐利亚汽车制造商最重要的全球生产中心之一的重要性。由于新冠肺炎暂停的生产线于2020年2月17日再次启动之后,截止2月27日,沈阳工厂已生产了300万辆插电式混合动力汽车。宝马在2019年总共在中国售出了72万多辆汽车。因而,中国一直是该企业最重要的销售市场,也正因如此,宝马在沈阳不断进行投资。

吉利在德设立新研发中心

中国领先私营汽车制造商将大规模扩建德国研发中心,以推动驱动系统的发展创新。  “我们很高兴将我们的全球研发能力扩展到德国,我们希望我们将受益于德国汽车行业的高质量技能和技术能力。”吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯庆峰说道。

复星子公司Hauck & Aufhäuser接管传统银行Lampe

Hauck & Aufhäuser首席执行官Michael Bentlage表示:“此次收购将使我们成为德国领先的私人银行之一。”合并后的银行将拥有约1400名员工,总资产约为100亿欧元(约合人民币783亿元)。其直接管理资产将达约350亿欧元,“管理资产”(包括基金和其他第三方管理的资金)预计将达到约1350亿欧元。银行的最终新名称尚未确定,但两家传统公司的名称仍将被保留在新品牌中。
Maxim Group kauft Klaus korte Etiketten GmbH

美声集团收购Klaus Korte Etiketten

自1962年以来,Klaus Korte GmbH&Co. KG一直专注于为德国市场生产定制标牌以及提供标识解决方案。该北威州的标牌制造商希望此次通过与美声商标及包装集团的合并打入亚洲地区和其它国际市场。此外, Klaus Kort有限公司可借助美声集团的产品扩大现有的服务范围。新范围包括高技术含量的RFID解决方案。通过这一技术可实现无形、无接触、全自动地进行产品识别。 成立于1973年,总部位于上海的美声集团已经在全球16个国家和地区设有站点。收购Klaus Korte有限公司同时也可以扩大其全球生产力。除了Korte特别感兴趣的RFID解决方案外,该集团还生产价格牌和自己的标签。但到目前为止,其商业重心更多在热转印标上,而非Klaus Korte 有限公司的织标。因此,此次合并也产生了新的协同效应。包装行业的解决方案也完善了这家中国集团的服务。 收购之前,还从2019年底开始进行了为期六个月的试运行,以测试两家合作企业是否合拍并能提前解决可能出现的问题。在试运行圆满结束后才由位于伦敦附近的布伦特福德的美声集团进行了正式收购。 Klaus Korte有限公司的美声集团收购事宜的顾问是杜塞尔多夫并购咨询公司Mayland AG。

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