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中国券商发行的5亿美元新股或为欧洲证券交易所的IPO市场带来新动力。 中国最大券商之一，华泰证券（HTSC），正计划于伦敦证券交易所（LSE）上市。中方于周二向伦敦证券监管部门证实了这一点。“我们在此十分高兴地证实华泰计划于伦敦证券交易所发行全球存托凭证（GDR）。”华泰证券公司董事长兼总裁周易说道。

德国汽车制造商大众（VW）在其年度新闻发布会上宣布其2019年全球汽车销售总额为1097万辆，实现销售额2526亿欧元，营业利润170亿欧元；与上一年相比，分别增长了7.1％和21.8％。

贝克·麦坚时律师事务所与荣鼎咨询确定，2020年前五个月内的中国境外并购活动与往年相比明显下降许多。 已公布的并购交易数量从2016年至2018年高峰期的每月约90宗下降至2020年一月至五月的每月近30宗。与2019年同期相比，中国的境外并购交易数量下降了71％，交易金额下降了88％。 中国境外投资的下跌是一种全球现象。2020年迄今公布的所有中国公司的海外收购交易量大致相当于2016年海航集团对希尔顿全球控股公司的投资（即65亿美元）。亚洲的交易量下降了65％，而欧洲的交易量从195亿美元下降了93％至14亿美元，此时，北美的交易量也从60亿美元下降了89％至7亿美元。 与繁荣时期相比，中国投资者在海外的初始地位已完全改变了。关键原因包括公司债务增加，更严格的资本往来管制和国际贸易限制。此外，欧美国家对外商投资的管制也让要求越来越高。 低需求，高门槛 尽管如所说的那样，外国投资在下降中，但各国政府仍收紧了对外商直接投资的管控。这与G20峰会中签署的谅解备忘录相背，并未做到在新冠疫情期间促进外商直接投资和国际贸易。例如，欧盟于2020年3月更新了外商直接投资筛选指南，呼吁成员国支持欧洲公共安全。这旨在保护医疗保健行业的公司和重要资产免受外国收购。 许多国家和欧盟限制外商投资 德国扩大了对医疗保健行业外商投资的外贸管制程序。英国、瑞典、新西兰和波兰也宣布了筛查立法的计划。 而在欧盟方面，欧盟委员会最近发布了有关新监管手段的提案。其中包括对非欧盟成员国的公司用国家补贴进行收购的申报义务。因此，委员会将能首先对这些公司进行审核。如果欧盟内部市场出现竞争失衡，委员会应该就能颁布条例。 中国公司的收购 然而，对中国在国外的境外并购活动的关注不应掩盖一个事实，即在过去的18个月中，欧美公司的在华收购一直保持相对稳定。例如，2020年前五个月，外国公司对中国公司的收购总额为90亿美元。从而，外国公司收购中国公司的数量和价值数十年来首次超过中国境外收购数量和价值。

亚太地区的并购交易在2 0 2 0财年第三季度达到2369亿美元，共计819宗交易，涨势十分乐观。交易量与去年相比上涨了76.3％。2020年的第一季度至第三季度共达成24 0 6笔并购交易，总交易额为4 9 2 8亿美元。其中最重要的是大宗交易，而这都主要归功于中国经济体制的市场导向型转型。仅八笔交易就达到了1243亿美元。其中，第三季度的两大交易之一是中国化工与中化集团的交易。一个1466亿美元规模的能源巨头由此诞生。这笔交易的实现也得归功于中国政府在石油和天然气领域的自由化。这些改革措施还旨在改善小型非国有油气生产商和贸易商的市场准入环境，同时还促成了国有石油公司将资产转移到新成立的国家石油天然气管网集团有限公司。于是，2020年最大的一笔交易便诞生了：中国石油以491亿美元将最重要的管道资产出售给国家管网。石油化工公司中石化也宣布将分别以67亿美元、59亿美元和44亿美元的价格将其三个油气管道公司股权出售给国家管网。由此，国家管网从中国诚通控股集团、全国社会保障基金理事会和中国国新控股等六个股东手中获得了348亿美元的注资。 www.mergermarket.com

在一份政治文献中，基尔大学世界经济研究所（IfW）的研究人员研究了新冠疫情对中国在德国投资的影响。他们得出的结论是：德国对来自中国的投资者仍具有吸引力。 简而言之，德国现在和将来都是中国投资者最看重的目标国家之一。以中国在海外的资本存量为衡量标准，德国在中国所有的投资国中排名第十。近几年来，中国投资者的关注点主要集中在运输领域和科技领域。一带一路倡议的新重点并没有影响德国企业对中国获取关键技术的重要性。 "中国对德国进行境外投资的决定性因素是中国政府的范式转换，即计划主要通过创新和高质量的生产活动来提高国内经济增长，而不再像过去那样通过劳动密集型的制造来实现增长。IfW研究员Wan-Hsin Liu指出："对德国进行直接投资是中国获取国外专有技术和先进技术的重要手段。 中国投资者重点关注物流和技术 在超过1亿美元的投资项目中，中国投资者近期的重点是德国的运输领域和科技领域。因此，在过去的15年里(到2019年)，共有超过210亿美元的资金流入运输业。其中近65亿美元都来自中国国有企业的投资。另外值得注意的是，这笔资金有九成以上都来自过去五年内的投资。这一涨势与2015年宣布的 "中国制造2025 "战略不谋而合。 在同一时间段内流入德国科技领域的资金将近达到60亿美元。与运输行业不同的是，该领域内大部分的投资并非来自中国国有企业。但该领域内也有近九成的资金来自最近五年的投资。 中国对房地产行业则没那么感兴趣。自2005年以来，投资总额下降到65亿美元，国有企业投资的58亿美元是其中的最大份额。能源领域的情况类似，该领域内共有36亿美元来自中国投资者，其中多达30多亿美元来自国有企业。 德国在投资者青睐排行榜中位列第十 截至2019年底，中国的海外资本存量达到21万亿美元，成为目前全球第三大对外投资国。仅在2019年，中国就有1170亿美元的资金流入国外，而在2000年，中国仅对外投资了9亿美元。以中国在海外的资本存量来衡量，德国在中国投资者青睐度方面排行第十，落后于排行第七的荷兰和排行第八的英国，但领先于排行第十二的卢森堡和排行第十五的瑞典。 “德国作为中国投资目的国的重要性还会继续增加。到目前为止，对新的五年计划的消息表明，中国计划进一步加强国内企业的创新实力和专有技术。为此，中国十分需要包括德国在内的国外的知识和技术的转移。” 在对新冠疫情进行研究的同时，IfW对德国咨询公司也进行了一次调查。调查结果表明，德国对中国投资的吸引力受疫情的影响微乎其微，而且应该十分短暂。

自动化领域专家库卡公布的2021年第一季度的数据十分可喜。仅在中国的销售额就同比增长了122.9%。 继格拉默股份公司和福斯油品集团之后，位于奥格斯堡的自动化集团库卡（KUKA）也公布了其2021年第一季度的数据。该公司自2016年起便属于中国的美的集团，在2020年受到新冠疫情的严重影响，但此后持续稳步恢复。因此，目前同比去年的增长率也十分惊人。“系统”业务部门以约141%的销售额增长成为了内部的领先者。紧接其后的是对库卡非常重要的中国市场，其订单量增长了122.9%，达到1.103亿欧元。 整个公司的季度销售额增长了29.2%，达到8.905亿欧元。这意味着库卡暂时克服了危机，但仅仍稍微低于2019年第一季度的业绩，当时同期的订单额为8.952亿欧元。 “市场完全恢复到新冠前和经济周期性衰退前的水平还需要时间。尽管新冠造成了不确定因素，但我们仍期望今年的业绩将十分喜人。”库卡公司首席执行官Peter Mohnen说道，“我们尽早地采取了正确的应对措施并改善了我们的成本结构。这对我们的业绩产生了积极的影响。尽管经济形势困难，但我们仍可以对我们的新发展进行投资，例如我们新的操作系统。” 除了库卡公司的股东外，奥格斯堡的员工应该也对这一好消息感到高兴。因为已决定好的裁员人数低于原计划的人数。

本文中文版本即将上线 Der Containerschiffsverkehr in China befindet sich weiterhin in einem coronabedingten Stau. Die Störungen verursachen kritische Lieferengpässe auf der ganzen Welt. Der globale Containerschiffsverkehr ist gelähmt,...

尤其是由于大流行的影响，消费者现在更常通过在线平台进行购物。但是，在COVID-19流行之前，中国的电子商务就已经在强劲增长了。 就销售额来看，中国现在已经是世界最大的电子商务市场。这一点上，中国领先美国。2021年，美国的销售量估计将达到4500至6000亿美元。而中国电子商务市场的销售总额预计在1万亿至2.1万亿美元之间，是美国的两倍多 根据市场研究机构全球数据(Global Data)的估计，中国2021年不到2万亿的销售额将在2025年时达到3.1万亿。相应的，今年的销售量将增加17%以上。 尤其是通过社交媒体进行的购物仍然是中国的大趋势。毕竟，中国大约90%的网民都有一个社交媒体账号，他们每天花在社交媒体上的时间将近45分钟。社交媒体可能的用途远远超过了纯粹的交流，中国消费者可以使用小程序在餐厅或者小卖部付款、点餐、订机票等等。根据国家互联网络信息中心(CNNIC)的数据，中国的互联网用户首次超过了十亿 。 根据Statista的报告，中国的渗透率约为68%。因此，中国大概十个消费者中就有七个使用电子商务。特别是COVID-19大流行的程度导致了销售额和用户数量急剧增加。尽管中国的消费者仍然喜欢亲自购物，但现在许多人更喜欢在线交易。普华永道(PwC)对全球超过15000名网购者进行的一项调查显示，中国有近四分之三的消费者每周都会在网上购物。全球范围内的平均值约为20%。

中华人民共和国目前正以封锁来应对不断上升的新冠感染人数。其中超一线城市上海正在受到影响，而其港口在2021年是德国海港集装箱运输最大的贸易伙伴。 根据德国联邦统计局（Destatis）发布的数据，2021年德国与中国港口的集装箱交易总量为310万个标箱（20英尺当量单位），占德国海运集装箱吞吐总量的五分之一（20.7 %），其中仅上海就占了96.8万个标箱。上海最重要的德国合作港口是汉堡，分别接收了44.9万个标箱，与发运了31.5万个标箱。2021年德国海运集装箱吞吐总量为1480万标箱，比2020年高5.9%，但比新冠疫情前的2019年低1.5%。 2021年德国集装箱运输最重要的五个外国合作港口 继中国之后，美国是德国2021年集装箱运输的第二大贸易伙伴，两国交易量占德国海运集装箱吞吐总量的10.1%（150万标箱）。排名第三的是当时还没有因入侵乌克兰而受到制裁的俄罗斯。在整体海运量（集装箱和非集装箱运输量）方面，俄罗斯仍然是2021年德国海运最重要的贸易伙伴，其次是瑞典排名第二，中国位居第三（关于总体货运量的结果见2022年3月8日的第013号新闻稿）。 四个中国港口跻身德国集装箱运输十大合作港口之列 2021年，有四个中国港口占据了德国集装箱运输的十大外国合作港口之席。除了排名第一的上海港之外，还有宁波港（46.7万标箱）、深圳港（43.2万标箱）和青岛港（35万标箱）。德国合作港口的前五名中还包括了纽约港（46.3万个标箱）和圣彼得堡港（46万个标箱）。

宏发股份收购德国海拉续电器业务，交易额约为1000万欧元。

预防和控制措施 中国的“公共部门”颁布了大量永久生效的法律法规，以在国家、省份和地方各层面遏制病毒扩散，进一步采取预防措施，保护雇员，减轻雇主负担等。而在这种情况下，雇主也需履行特殊义务，必须向有关部门报备确诊或疑似感染的员工，必须监测所有员工的健康状况（尤其需要关注体温），撰写健康报告，并将员工出行记录告知当局。雇主必须确保定期对工作场所进行消毒，并准备充足的防护及卫生用品。不遵守规定可能会被严厉处罚。 员工保护措施 规定的停工休假日期过去之后，受限于旅行限制或其他措施，部分员工无法返工，这是许多公司面临的挑战。于是有了用以保护员工和避免裁员的法规，这些法规的效力大于雇主权利和劳动合同。因此，雇主无权召回或辞退正在隔离的员工。同理，雇主也不能向未感染的员工承诺更稳定的工作。如若员工出行受限，则在技术允许和组织安排合理的情况下，雇主可要求在家办公。如果员工对此拒绝，或在没有正当理由的情况下拒绝重返工作岗位，雇主则可根据相应的内部规定采取纪律措施，轻则口头警告，重则解雇等。若劳动合同在治疗、隔离或其它国家紧急措施执行期内到期，则合同期限将自动延长至治疗或国家措施结束。 工资及病假工资 在国家规定的停工休假时间内，员工获得了也一直有权获得劳动合同中承诺的报酬。若在这几天内有工作，员工则有权获得加倍报酬（休息日加班）。若雇主的业务在此之后仍处于停工状态，则这些停工日期也将被视为工作日，且雇主需要发放第一薪酬期间（通常是当月）的工资，而从第二个薪酬期开始则可以降薪：例如，若无其它规定（休假规定等），则只需向员工支付能维持当地生活的最低薪资。这也适用于由于政府措施而在第二个薪酬期内无法返工的员工。 重新恢复业务时，雇主必须按合同约定的报酬支付按规定所完成的​​工作。若雇主由于新冠肺炎而遇到经济困难，则可以在咨询并与相关员工达成协议后对薪酬进行调整，但不得低于当地最低工资。必须接受隔离或相关治疗的确诊或疑似感染员工通常有权获得合同约定的报酬。而无需隔离但需定期接受治疗的员工则仅能得到相应的病假工资，除非劳动合同中另有约定。 可以免除合同双方履行劳动义务的不可抗力的中国法律法规不适用于劳动合同。因此，雇主不得因新冠疫情——（在更多前提下）在中国被视为不可抗力事件——而拒绝支付工资，也不得终止雇佣合同。 为雇主减压 为了减轻雇主的经济负担，相关法律规定为雇主进行了减压，尤其是在社会保险上。根据要求，中小型公司以及湖北的公司最长可免缴五个月的养老金、失业险和意外险。大公司可申请三个月的折扣以及最多六个月的延期缴款。而医疗保险则可申请最多五个月的半折折扣。地方一级基本上采取了上述国家措施，但有时会存在其它规定，例如，2020年二月份的社会保险缴款需要之后补交以及其它行业可继续延期交款。 结论 中国政府正通过采取劳动法的相关措施减轻疫情造成的后果。这是介于避免（大规模）裁员且保护工人和经济停滞之间的艰难举措。正如中国大多数的法律规定，各种概念非常含糊，不能精确定义，且可能因地而异。因此，公司在当前这一危机时刻应该比平时更加密切关注法律变动，遇到不清楚的地方立即寻求法律建议。

在最近的一项调查中，麦肯锡咨询公司(McKinsey)调查了COVID-19疫情如何影响中国（以及印度和印度尼西亚）的消费者行为和计划。 在中国的受访者表示，他们将推迟或者甚至取消购买昂贵物品的计划，例如珠宝，汽车，建房或翻修房屋等，现在更倾向于小的额购买计划。在疫情爆发前有购车计划的中国受访者中，50％都表示他们不会在2020年购买汽车。59％的人在购买珠宝的计划中也持有相同观点。相比之下，只有13％的受访者表示他们推迟或取消了购买护肤产品的计划。大约三分之一的受访者表示，他们的支出将少于之前的计划。 但是，价格和价值对于受访者来说还是有区别的。在计划购买小型家用电器的受访者中，将“多功能”作为左右购买决定的三个最重要因素之一的比例增加了10％，该比例是将低价作为重要因素所占比例的四倍。这些结论也导致了另一个结果，某些消费者群体在封锁和限制条件放松后又再次增加了支出。同时，不愉快和内疚感被认为是不愿意消费的原因：三分之一的中国手机购买者也因此不愿购买手机。 www.mckinsey.com